[发明专利]一种无轮径校验下的ATPM/WSP运营方法在审
| 申请号： | 201610977856.3 | 申请日： | 2016-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN106364527A | 公开（公告）日： | 2017-02-01 |
| 发明（设计）人： | 马妍;朱仰瑞;高翔 | 申请（专利权）人： | 上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司 |
| 主分类号： | B61L25/02 | 分类号： | B61L25/02 |
| 代理公司： | 上海湾谷知识产权代理事务所(普通合伙)31289 | 代理人： | 肖进 |
| 地址： | 201206 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种无轮径校验下的ATPM/WSP运营方法，包括在信号车载设备断电重启或者丢失轮径时，车载控制器使用标称轮径值进行速度计算以确定列车估算位置，同时车载控制器通过计算标称轮径值带来的最大不确定偏差，并对该最大不确定偏差进行补偿；在轮径没有校准时，车载控制器在ATPM/WSP模式下监督列车最大速度，并以比轮径成功校准时最大运行速度低5％的限制速度运行。本发明提高无轮径列车的运营效率，允许列车以信号受控模式及接近正常运营限速的速度在信号防护下行车。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 无轮径 校验 atpm wsp 运营 方法 | ||
【主权项】：
一种无轮径校验下的ATPM/WSP运营方法，其特征在于，包括：在信号车载设备断电重启或者丢失轮径时，车载控制器使用标称轮径值进行速度计算以确定列车估算位置，同时车载控制器通过计算标称轮径值带来的最大不确定偏差，并对该最大不确定偏差进行补偿；在轮径没有校准时，车载控制器在ATPM/WSP模式下监督列车最大速度，并以比轮径成功校准时最大运行速度低5％的限制速度运行。
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