[发明专利]一种混联式新能源动力总成、汽车动力系统及控制方法

摘要

本申请提供了一种混联式新能源动力总成、汽车动力系统及控制方法，其中，动力总成包括发动机、第一自动离合器、第一多相电机、第二自动离合器、第二多相电机、多相电机控制器、第一高压开关组和第二高压开关组，本申请通过在发动机和第一多相电机之间设置第一自动离合器，增加了动力总成的运行模式，这种结构使得第一多相电机和第二多相电机可同时工作，同时通过将电机设置成多相电机，且在多相电机与多相电机控制器之间设置高压开关组，使得多相电机控制器对第一多相电机和第二多相电机可耦合驱动，从而能够提升动力总成的驱动和发电功率，同时，由于电机均采用多相电机，增加了动力总成的冗余特性，提高了动力总成的安全性和可靠性。

主权项

1.一种混联式新能源动力总成，其特征在于，包括：发动机、第一自动离合器、第一多相电机、第二自动离合器、第二多相电机、多相电机控制器、第一高压开关组和第二高压开关组；所述第一自动离合器与所述发动机和所述第一多相电机连接，所述第二自动离合器与所述第一多相电机和所述第二多相电机连接；所述第一自动离合器和所述第二自动离合器，用于将所述发动机和/或所述第一多相电机和/或所述第二多相电机切入到动力轴；所述多相电机控制器的第一输出端与所述第一多相电机连接，所述多相电机控制器的第二输出端与所述第二多相电机连接，所述多相电机控制器的第三输出端经所述第一高压开关组与所述第一多相电机连接，所述多相电机控制器的第三输出端还经所述第二高压开关组与所述第二多相电机连接；所述多相电机控制器，用于控制所述第一多相电机和/或所述第二多相电机进入工作状态，还用于在所述第一高压开关组闭合时增加所述第一多相电机的发电能力，或者在所述第二高压开关组闭合时增加所述第二多相电机的驱动能力；所述多相电机控制器包括三套三相逆变高压回路，分别为第一三相逆变高压回路、第二三相逆变高压回路和第三三相逆变高压回路；所述第一三相逆变高压回路的三相输出端与所述第一多相电机连接，驱动所述第一多相电机对应的定子绕组；所述第二三相逆变高压回路的三相输出端与所述第二多相电机连接，驱动所述第二多相电机对应的定子绕组；所述第三三相逆变高压回路的三相输出端在所述第一高压开关组闭合时与所述第一多相电机连接，使所述第一多相电机具备两个三相电机的发电能力；所述第三三相逆变高压回路的三相输出端在所述第二高压开关组闭合时与所述第二多相电机连接，使所述第二多相电机具备两个三相电机的驱动能力。