[发明专利]一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法

摘要

本发明公开一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法，是一种变变位修形方法。通过插削加工实现，其变位量采用关于齿扇转角的斜坡函数，由变位起始、终止角度以及最大变位量三个参数决定，在一定传动比曲线展成的插削加工过程中，由径向进给轴按斜坡函数运动规律退刀或进刀实现。通过在变位起始和终止角度范围的变位修形，使齿扇中间一定区间段的齿廓变厚，实现汽车转向器齿扇齿条副的啮合间隙变小或无侧隙啮合。针对修形过程中存在过切现象，分别使用齿廓法线法和包络线法计算理论齿廓和实际齿廓，当实际修形量与理论修形量不符时，调整三个参数并重新计算实际修形量，直到满足为止，一旦调整好三个参数，则固定下来并投入生产。

主权项

1.一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法，是一种变变位修形方法；其特征在于：所述变变位修形方法依据的计算函数为斜坡函数，所述斜坡函数表达式为：上述公式(1)中：e(θ)是关于齿扇转角θ的函数，其中C1为变位终止角，C2为变位起始角，em为最大变位量，该函数曲线分为三段，在两边[‑C2,‑C1)和(C1,C2]区间范围内按线性规律变化，中间[‑C1,C1]范围保持最大变位量em；进一步的，针对在修形过程中存在过切现象导致减小理论修形量问题，通过计算理论齿廓与实际齿廓，再将实际齿廓减去理论齿廓，得到实际修形量，并分别使用齿廓法线法和包络线法计算理论齿廓和实际齿廓，当：实际修形量大于或小于理论修形量时，则调整公式(1)中斜坡函数的变位起始角C2、变位终止角C1和最大变位量em三个参数，重新计算实际修形量，当实际修形量等于理论修形量时，固化公式(1)中C2、C1和em三个参数值。