[发明专利]一种减震器结构

摘要

本发明公开了一种减震器结构，它包括左前减震器和右前减震器，左前减震器和右前减震器对称设置，所述的左前减震器包括主左减震器(1)和副左减震器(2)，所述的右前减震器包括主右减震器(5)和副右减震器(6)，主右减震器(5)与副右减震器(6)并排平行设置。

主权项

一种减震器结构，其特征是它包括左前减震器和右前减震器，左前减震器和右前减震器对称设置，所述的左前减震器包括主左减震器(1)和副左减震器(2)，主左减震器(1)与副左减震器(2)并排平行设置，主左减震器(1)的一端都与左方向器(3)连接，左前减震器通过左方向器(3)与车龙头的左侧连接，在主左减震器(1)与副左减震器(2)之间通过连接装置Ⅰ相互连接形成整体，在主左减震器(1)与副左减震器(2)之间设有前左轮轴孔(4)，前左轮轴孔(4)位于左前减震器的下部，左前减震器通过前左轮轴孔(4)与前左轮轴的配合与三轮摩托车的前左轮连接，所述的右前减震器包括主右减震器(5)和副右减震器(6)，主右减震器(5)与副右减震器(6)并排平行设置，主右减震器(5)与副右减震器(6)的一端都与右方向器(7)连接，右前减震器通过右方向器(7)与车龙头的右侧连接，在主右减震器(5)与副右减震器(6)之间通过连接装置Ⅱ相互连接形成整体，在主右减震器(5)与副右减震器(6)之间设有前右轮轴孔(8)，前右轮轴孔(8)位于右前减震器的下部，右前减震器通过前右轮轴孔(8)与前右轮轴的配合与三轮摩托车的前右轮连接，左方向器(3)与右方向器(7)之间设有间歇，连接装置包括前部连接件Ⅰ、中部连接件Ⅰ和后部连接件Ⅰ，前部连接件Ⅰ包括两前部连接孔Ⅰ，两前部连接孔Ⅰ分别设置在主左减震器的前部侧面和副左减震器的前部侧面，两前部连接孔Ⅰ相互叠加后插入前部锁紧螺栓Ⅰ(9)将主左减震器与副左减震器的前部连接在一起，中部连接件Ⅰ包括两中部连接孔Ⅰ，两中部连接孔Ⅰ分别设置在主左减震器的中部侧面和副左减震器的中部侧面，两中部连接孔Ⅰ相互叠加后插入中部锁紧螺栓Ⅰ(10)将主左减震器与副左减震器的中部连接在一起，中部连接件Ⅰ包括两后部连接孔Ⅰ，两后部连接孔Ⅰ分别设置在主左减震器的后部侧面和副左减震器的后部侧面，两后部连接孔Ⅰ相互叠加后插入后部锁紧螺栓Ⅰ(11)将主左减震器与副左减震器的后部连接在一起，连接装置Ⅱ包括前部连接件Ⅱ、中部连接件Ⅱ和后部连接件Ⅱ，前部连接件Ⅱ包括两前部连接孔Ⅱ，两前部连接孔Ⅱ分别设置在主右减震器的前部侧面和副右减震器的前部侧面，两前部连接孔Ⅱ相互叠加后插入前部锁紧螺栓Ⅱ(12)将主右减震器与副右减震器的前部连接在一起，中部连接件Ⅱ包括两中部连接孔Ⅱ，两中部连接孔Ⅱ分别设置在主右减震器的中部侧面和副右减震器的中部侧面，两中部连接孔Ⅱ相互叠加后插入中部锁紧螺栓Ⅱ(13)将主右减震器与副右减震器的中部连接在一起，中部连接件Ⅱ包括两后部连接孔Ⅱ，两后部连接孔Ⅱ分别设置在主右减震器的后部侧面和副右减震器的后部侧面，两后部连接孔Ⅱ相互叠加后插入后部锁紧螺栓Ⅱ(14)将主右减震器与副右减震器的后部连接在一起。