[发明专利]公铁两用车悬架减振系统在审
| 申请号： | 201610992161.2 | 申请日： | 2016-11-10 |
| 公开（公告）号： | CN106394144A | 公开（公告）日： | 2017-02-15 |
| 发明（设计）人： | 刘丹艳;刘凤伟;王宝磊;汤楚强;彭先洪;景传峰;孙纯旭;李铮;刘颖菲 | 申请（专利权）人： | 中车长江车辆有限公司 |
| 主分类号： | B60F1/00 | 分类号： | B60F1/00;B61G11/12;B60G13/10 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司42104 | 代理人： | 胡镇西,张继巍 |
| 地址： | 430212 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种公铁两用车悬架减振系统，包括两个减振气囊、一个提升气囊及车轴提升阀，两个所述减振气囊的上端与车架中梁组件相连，两个所述减振气囊的下端均与车轴相连，所述提升气囊的上端与中梁组件相连，所述提升气囊的下端通过提升杠杆与车轴相连；所述悬架减振系统还包括车轴保持机构，所述车轴保持机构包括提升连接板、一端与提升连接板一端相连的横杆、沿横杆轴向方向布置在横杆上的多个安全钩、开设在提升连接板上部与中梁组件固定孔相配合的提升插销孔及提升插销，所述横杆的另一端穿过中梁组件。利用车轴保持机构限制公路轮胎提升后其在自重作用下下降，保证公路轮胎固定在其提升的位置，从而满足公铁两用铁路运输的要求，且操作简单、安全可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 两用 悬架 系统 | ||
【主权项】：
一种公铁两用车悬架减振系统，包括两个减振气囊(51)、一个提升气囊(52)及车轴提升阀(53)，两个所述减振气囊(51)的上端与公铁集装箱半挂车的车架中梁组件相连，两个所述减振气囊(51)的下端均与车轴(54)相连，所述提升气囊(52)的上端与中梁组件相连，所述提升气囊(52)的下端通过提升杠杆(55)与车轴(54)相连；其特征在于：所述悬架减振系统还包括车轴保持机构(60)，所述车轴保持机构(60)包括提升连接板(63)、一端与提升连接板(63)一端相连的横杆(65)、沿横杆(65)轴向方向布置在横杆(65)上的多个安全钩(64)、开设在提升连接板(63)上部与中梁组件固定孔相配合的提升插销孔(63.1)及提升插销(69)，所述横杆(65)的另一端穿过中梁组件，且所述横杆(65)的另一端开有安装开口销(66)的销孔。
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