[发明专利]一种城市交通智能单行道设置辅助决策方法

摘要

本发明涉及一种城市交通智能单行道设置辅助决策方法，其特征在于，包括以下步骤：结合动态指标、静态指标和微观仿真比对结果指标，对关注路段进行打分，根据打分结果决策该关注路段是否设置单行道。根据本发明的城市交通智能单行道设置辅助决策系统方法避免了单一指标等原因设置的单行道不合理，导致道路资源浪费，公众不满等现象。基于动静态指标和仿真指标变化情况，根据路段分值结果决策是否设置单行道。使路段单行道设置决策更科学、合理。

主权项

1.一种城市交通智能单行道设置辅助决策方法，其特征在于，包括以下步骤：结合动态指标、静态指标和微观仿真比对结果指标，对关注路段进行打分，根据打分结果决策该关注路段是否设置单行道，其中：动态指标为关注路段的24小时不均衡系数，对于任意路段而言，统计当前路段每个车行方向24小时交通流量，最大车行方向交通流量与两方向总流量之比为当前路段的24小时不均衡系数，路段r在日期t的24小时不均衡系数为lm(t，r)，则有；式中，fint_volume(t，i)为在日期t路段r一车行方向某一车道24小时流量，fint_volume(t，i)为在日期t路段r另一车行方向某一车道24小时流量，n1为路段r一车行方向对应车道数，n2为路段r另一车行方向对应车道数，t1为路段起始统计时间，t2为路段结束统计时间；静态指标为反映关注路段静态状态的指标；微观仿真比对结果指标通过以下步骤获得：对以关注路段为核心的一定范围路网进行微观仿真，比对关注路段在实际双向运行条件和假定单行运行条件各指标变化情况，从而获得微观仿真比对结果指标；设定路段分值评判两等级临界值y，若路段r的单行道辅助决策分值为y(r)≥y，则路段r推荐设置为单行道，否则，路段r不推荐设置为单行道。