[发明专利]一种车辆及其转向结构在审
| 申请号： | 201611005951.3 | 申请日： | 2016-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN108069366A | 公开（公告）日： | 2018-05-25 |
| 发明（设计）人： | 申军;刘向征;邓思衡;刘志刚;袁红顺;钟志锋 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B66F9/075 | 分类号： | B66F9/075 |
| 代理公司： | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人： | 谭果林 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种车辆及其转向结构。该转向结构包括手持操作装置、驱动桥、第一传动系统和第二传动系统，其中，第一传动系统与手持操作装置连接，第二驱动系统与连接轴连接，第一传动系统和第二传动系统通过连接轴连接，驱动桥与转向轮同步转动，施加于手持操作装置的转向力通过第一传动系统和第二传动系统传递至驱动桥。应用本发明技术方案解决了现有技术中电机驱动转向形式的转向结构在不同车款、不同吨位的车辆之间无法直接变换安装，导致使用通用性差的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 传动系统 转向结构 手持操作 驱动桥 连接轴 电机驱动 方案解决 驱动系统 通用性差 同步转动 直接变换 转向形式 装置连接 转向力 转向轮 施加 传递 应用 | ||
【主权项】：
1.一种转向结构，其特征在于，包括手持操作装置(103)、驱动桥(203)、第一传动系统和第二传动系统，其中，所述第一传动系统与所述手持操作装置(103)连接，所述第二传动系统与连接轴(90)连接，所述第一传动系统和第二传动系统通过连接轴(90)连接，所述驱动桥(203)与转向轮同步转动，施加于手持操作装置(103)的转向力通过第一传动系统和第二传动系统传递至所述驱动桥(203)。
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