[发明专利]一种降低柴油机启动工况有害排放的可变气门控制方法在审
| 申请号： | 201611010849.2 | 申请日： | 2016-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN106555682A | 公开（公告）日： | 2017-04-05 |
| 发明（设计）人： | 张翔宇;李研芳;王晓滕;杨震寰;黄树和;刘胜 | 申请（专利权）人： | 中国北方发动机研究所（天津） |
| 主分类号： | F02D13/02 | 分类号： | F02D13/02;F02D31/00 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211 | 代理人： | 马倩倩 |
| 地址： | 300400*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种降低柴油机启动工况有害排放的可变气门控制方法，通过判断缸内着火状态以及喷油次数来选择合适的气门控制策略，如果第一次喷油后，缸内不着火，则在当前排气过程中，排气门始终关闭而进气门开启；如果缸内不着火但喷油次数大于一，或缸内着火，则采用排气门早关或排气门两次开启或进气门两次开启的可变气门策略，本发明在有效降低柴油机启动过程中有害排放的基础上提高了燃油着火性，实现节能减排。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 降低 柴油机 启动 工况 有害 排放 可变 气门 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种降低柴油机启动工况有害排放的可变气门控制方法，其特征在于包括以下步骤：1)柴油机启动喷油后，对缸内是否着火进行判断；2)若缸内不着火且为第一次喷油，则在当前排气过程中，排气门不开启而进气门开启；若缸内不着火且喷油次数大于一，或缸内着火，则采用排气门早关或排气门两次开启或进气门两次开启的可变气门策略；3)判断柴油机运转过程中的发动机转速是否低于怠速转速，若是，则返回步骤1)继续喷油；若否，则启动工况结束。
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