[发明专利]高速铁路钢桁拱桥车‑桥共振性能曲线测定方法在审
| 申请号： | 201611021054.1 | 申请日： | 2016-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN106570299A | 公开（公告）日： | 2017-04-19 |
| 发明（设计）人： | 丁幼亮;王超;赵瀚玮 | 申请（专利权）人： | 东南大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙)32249 | 代理人： | 杨晓玲 |
| 地址： | 211189 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种高速铁路钢桁拱桥车‑桥共振性能曲线测定方法，包括如下步骤步骤10）采集桥梁加速度数据、动应变数据和车速数据采集的加速度数据包含不同时刻列车作用下对应的加速度值。动应变数据包含不同时刻列车作用下对应的动应变值。车速样本数据不同列车通过时对应的车速值；步骤20）对列车荷载进行分工况利用光栅应变计和加速度传感器之间的时空相关性准确识别列车荷载工况；步骤30）绘制不同工况下主梁加速度峰值与列车车速相关性散点图；步骤40）确定散点图极值点所对应的车速值，将整个车速变化范围划分为多个车速段，采用多段线拟合的方法，形成共振性能曲线。该测定方法可以准确测定高速铁路钢桁拱桥车‑桥共振性能曲线。 | ||
| 搜索关键词： | 高速铁路 拱桥 共振 性能 曲线 测定 方法 | ||
【主权项】：
一种高速铁路钢桁拱桥车‑桥共振性能曲线测定方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：步骤10）采集桥梁加速度数据、动应变数据和车速数据；步骤20）对列车荷载进行分工况；步骤30）绘制每一工况下加速度峰值与列车车速相关性散点图；步骤40）采用多段线拟合的方法，形成加速度峰值与列车车速共振性能曲线。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于东南大学，未经东南大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201611021054.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
