[发明专利]一种基于实时信息的校车调度方法及系统

摘要

本发明公开了一种基于实时信息的校车调度方法及系统，主要包括以下步骤：首先乘客通过校园广播App发送乘车请求，后台服务器通过移动通信技术接收乘车请求，确定乘车点位置，将乘车请求分类，接着综合分析相关数据，通过计算乘客和校车均衡满意度确定校车调度方案，满足乘客的乘车需求同时也节约运营成本；上述基于实时信息的校车调度算法及系统基于实时信息的交互，解决乘客乘车与车辆服务部门间供需信息盲点的问题，最大化地节约乘客的时间成本与校车的运营成本，提高校园交通的效率。

主权项

1.一种基于实时信息的校车调度方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1、候车乘客通过移动通信网络向校车调度中心发送乘车请求；步骤2、校车调度中心接收乘车请求；步骤3、校车调度中心把接收到的乘车请求分类；步骤4、调度中心通过访问数据库获得校车信息，所述校车信息包括校车编号及对应司机信息、校车平均行驶速度、校车容量以及站点距离；步骤5、将乘客满意度和校车满意度分别指标量化；步骤6、将步骤5中量化后的指标导入调度中心的均衡满意度模型，判断当前候车人数是否满足发车条件，并将调度结果通知乘客；所述均衡满意度模型综合均衡乘客满意度和校车满意度；步骤7、若满足发车条件，则调度车辆发车接送乘客；步骤8、乘客实时查看车辆位置，决定继续等待或发送取消信息；步骤9、车辆到达候车乘客所在站点，乘客依次刷校园卡扣费乘车，调度中心更新乘车记录，对已发送请求却并未乘车用户给予不良记录；步骤10、若未满足发车条件，则调度中心继续接收乘车请求，T时间间隔后，继续利用均衡满意度模型判断是否发车；所述步骤S6进一步包括：S61：后台服务器利用均衡满意度模型计算乘客的满意度和校车的满意度，均衡满意度模型包括待乘车乘客满意度计算器Z_k、车辆满意度计算器Z_q以及结果生成器Z_T，具体是：式中i，j表示站点，其中i=1，2，3，…；j=2，3,4，…；q表示乘客编号，其中q=1，2，3，…n；B表示乘客的单位时间成本；R_ij表示i站到j站的距离；V表示校车的平均车速；T_q表示乘客q最大可接受等待时间；其中，乘车时间可由乘客请求的起止站点距离和车辆的平均行驶速度估算得到，候车时间由乘客最大可接受等待时间代替；式中H表示校车的单位距离的行驶成本，可由学校后勤部门提供数据；接着，比较乘客满意度和校车满意度的大小，判断公式如下：式中，T表示每次更新信息的时间间隔；Z_T表示在T时间间隔后是否发车；若Z_T等于1，则发车；若Z_T等于0，则不发车；S62：若乘客满意度大于校车满意度，则车辆服务部门即刻调度校车接送乘客；S63：调度完成之后，如果还在校车运营时间段内，则继续接收乘车请求，重复步骤S3‑S6；若已不在校车运营时间段，则停止接收乘车请求，校园交通App也将同时提醒乘客该时间段无法预约乘车；S64：若乘客满意度小于校车满意度，继续判断当前预约乘车人数是否大于车辆容量；S65：若已调度校车无法满足乘车需求，则即刻发车接送乘客；步骤5中所述满意度的量化方法为，将乘客满意度用乘客等待时间，乘车时间两个指标量化，将校车满意度用校车发车成本量化。