[发明专利]一种基于通行需求平衡的交叉口相位时间分配方法有效
| 申请号： | 201611023279.0 | 申请日： | 2016-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN106408957B | 公开（公告）日： | 2018-10-30 |
| 发明（设计）人： | 卢凯;林观荣;胡建伟;徐建闽 | 申请（专利权）人： | 华南理工大学 |
| 主分类号： | G08G1/07 | 分类号： | G08G1/07 |
| 代理公司： | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人： | 李斌 |
| 地址： | 511458 广东省广州市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于通行需求平衡的交叉口相位时间分配方法，包括以下步骤：1)列出所有总时长已知且通行时间待分配的车流组合；2)计算步骤1)中各车流组合所需的最短通行时间；3)计算各车流组合的总时长与最短通行时间之间的商值；4)选取商值最小的车流组合，进行通行时间与相位时间的分配；5)判断是否所有车流的通行时间均已确定，若是，则交叉口相位时间分配完毕；若否，则返回步骤1)，进入下一轮的车流通行时间与相位时间分配。本发明充分考虑了所有的关键车流与非关键车流、独立相位车流与跨相位车流的通行需求，给出了一种程序化的交叉口信号相位时间分配方法，实现了对跨相位车流与非关键车流的通行时间优化。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 通行 需求 平衡 交叉口 相位 时间 分配 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于通行需求平衡的交叉口相位时间分配方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、列出所有总时长已知且通行时间待分配的车流组合；S2、计算步骤S1中各车流组合所需的最短通行时间；S3、计算各车流组合的总时长与最短通行时间之间的商值；S4、选取商值最小的车流组合，进行通行时间与相位时间的分配；S5、判断是否所有车流的通行时间均已确定，若是，则交叉口相位时间分配完毕；若否，则返回步骤S1，进入下一轮的车流通行时间与相位时间分配。
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