[发明专利]城铁铝合金车的车顶制造新工艺

摘要

城铁铝合金车的车顶制造新工艺属于轨道列车铝合金车顶的制造方法领域，该工艺是将旧有利用一个沉重且昂贵的高强度钢结构框架式车顶合成工装改为采用与其相同结构的轻质铝合金材质的一个正装专用合成胎位工装和一个反装专用合成胎位工装，并在正装专用合成胎位工装或反装专用合成胎位工装上均增设多个通用夹具，从而免去了制造高强度框架式车顶合成工装的旧有需求，并降低了对天车吨位的需求，从而大幅削减了设备制造和采购成本，并降低了吊运作业的风险，使其吊运效率和安全性均获得显著提高。该工艺通过改变工艺流程的顺序，使制造单个车顶产品所需的生产周期仅为1天，因此可以显著地提高生产效率和提升经济效益。

主权项

城铁铝合金车的车顶制造新工艺，其特征在于：该工艺包括如下步骤：步骤一：分别制造一个正装专用合成胎位工装和一个反装专用合成胎位工装，所述正装专用合成胎位工装或反装专用合成胎位工装均采用旧有框架式车顶合成工装的基本结构，但使用铝合金轻质材料替代其旧有的钢结构，降低结构强度并减轻其整体重量，并在其基础上增设多个可调式定位压紧装置；步骤二：使车顶板的中心与反装专用合成胎位工装的中心重合，并用多个可调式定位压紧装置对反装状态下的车顶板进行压紧和组焊；步骤三：向步骤二所述反装状态下组焊后的车顶板的两侧分别组对并点焊一个车顶边梁，使其三者共同形成反装状态下的车顶整体结构；步骤四：向步骤三所述反装状态下车顶整体结构上组焊机组平台并点焊焊接机组平台与车顶边梁、车顶板之间的全部反装焊缝，使其共同形成一个带有机组平台的完整反装车顶整体结构，并使其冷却至室温；步骤五：从步骤二所述的反装专用合成胎位工装上卸下步骤四所述的带有机组平台的完整反装车顶整体结构；步骤六：用两台3t吨位的天车同步反转步骤四所述带有机组平台的完整反装车顶整体结构；步骤七：将步骤六所述翻转为正装状态后的带有机组平台的完整反装车顶整体结构吊运至步骤一所述的正装专用合成胎位工装上落座定位，并用多个可调式定位压紧装置重新夹紧；步骤八：对步骤七所述正装状态下并带有机组平台的完整反装车顶整体结构进行其全部正装焊缝的焊接；冷却后，即可完成利用本发明的城铁铝合金车的车顶制造新工艺生产单个车顶铝合金车顶产品的制造过程。