[发明专利]一种精密减速器综合性能检测方法

摘要

本发明公开了一种精密减速器综合性能检测方法，包括以下步骤：一)将被测减速器的输出轴固定在低速端力矩封闭模块的输出端上；二)将被测减速器的外壳与所述低速端力矩封闭筒顶部固接；三)采用姿态调节模块调节高速端力矩封闭模块的姿态，使所述高速端力矩封闭模块的输出端与被测减速器的输入轴对接；四)将被测减速器的外壳与所述高速端力矩封闭筒底部固接；五)然后启动检测仪开始检测。本发明解决了大扭矩作用下机械变形对测量精度的影响。同时通过采用姿态调节模块调节高速端力矩封闭模块的姿态，解决了输入和输出不同轴减速器的检测问题。测量系统采用立式结构，各部件自重沿轴向方向，不会产生附加弯曲载荷。

主权项

1.一种精密减速器综合性能检测方法，其特征在于，包括以下步骤：一)将被测减速器的输出轴固定在低速端力矩封闭模块的输出端上；所述低速端力矩封闭模块包括竖直设置的低速端力矩封闭筒，在所述低速端力矩封闭筒的底部设有外翻支撑座，在所述低速端力矩封闭筒内从下至上依次设有加载电机、增力减速器、低速端转矩传感器、低速端圆光栅和减速器输出轴转接口，所述减速器输出轴转接口作为所述低速端力矩封闭模块的输出端与被测减速器的输出轴固接，所述加载电机的输出轴与所述增力减速器的输入轴连接，所述增力减速器的输出轴与所述低速端转矩传感器的输入轴连接，所述低速端转矩传感器的输出轴与所述低速端圆光栅的输入轴连接，所述低速端圆光栅的输出轴与所述减速器输出轴转接口的下口连接，所述加载电机和所述低速端转矩传感器外壳与所述低速端力矩封闭筒固接；二)将被测减速器的外壳与所述低速端力矩封闭筒顶部固接；三)采用姿态调节模块调节高速端力矩封闭模块的姿态，使所述高速端力矩封闭模块的输出端与被测减速器的输入轴对接；所述高速端力矩封闭模块包括竖直设置的高速端力矩封闭筒，在所述高速端力矩封闭筒内从上至下依次设有高速端转矩传感器、高速端圆光栅和减速器输入轴转接口，所述减速器输入轴转接口作为所述高速端力矩封闭模块的输出端与被测减速器的输入轴固接，所述高速端转矩传感器的输入轴与驱动电机连接，所述驱动电机的外壳固接在所述高速端力矩封闭筒的顶部，所述高速端转矩传感器的输出轴与所述高速端圆光栅的输入轴连接，所述高速端圆光栅的输出轴与所述减速器输入轴转接口的上口连接，所述高速端转矩传感器和所述高速端圆光栅外壳与所述高速端力矩封闭筒固接；所述高速端力矩封闭筒的底部和所述低速端力矩封闭筒的顶部通过被测减速器的外壳连接在一起，所述驱动电机的外壳和被测减速器的外壳通过所述高速端力矩封闭筒连接在一起，所述加载电机的外壳和被测减速器的外壳通过所述低速端力矩封闭筒连接在一起；所述姿态调节模块包括立柱、水平导轨及配合在其内侧的水平滑块和转台，所述转台的旋转轴与所述高速端力矩封闭筒的中心线垂直，所述立柱固接在所述低速端力矩封闭筒的顶部，在所述立柱内侧设有竖直滑道，在所述水平导轨的外侧设有与所述竖直滑道配合的竖直滑块，所述转台安装在所述水平滑块的内侧面上，所述转台与所述高速端力矩封闭筒固接；四)将被测减速器的外壳与所述高速端力矩封闭筒底部固接；五)然后启动检测仪开始检测。