[发明专利]电动汽车充电控制方法和控制装置有效
| 申请号： | 201611041148.5 | 申请日： | 2016-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN106494252B | 公开（公告）日： | 2019-04-23 |
| 发明（设计）人： | 张臻;李彩生;赵成功;马仪成;孟凡提;梁晓芳;赵恒宇;吴效威;单栋梁;杨昌富;朱红岩;李子久 | 申请（专利权）人： | 许继电源有限公司;国网山东省电力公司电力科学研究院;许继电气股份有限公司;许继集团有限公司;国家电网公司 |
| 主分类号： | B60L53/60 | 分类号： | B60L53/60 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 陈浩 |
| 地址： | 461000 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明涉及电动汽车充电控制方法和控制装置，首先确定充电机与电动汽车完成对接；延时设定的时间后，采样动力电池端电压的实际值，并根据BMS发送的动力电池的端电压数据与实际值进行充电控制。在充电机与动力电池对接之后，延时一定的时间，待动力电池端电压稳定后再采样动力电池端电压的实际值。采用延时采样的策略，能够基本避开动力电池端电压发生抖动或者不稳定的阶段，保证采样到的动力电池的端电压信息为动力电池的准确稳定可靠的实际电压值。所以，该控制方法能够避免因电压不稳定或者抖动造成的应当充电时却充电失败的情况发生，提升了电动汽车充电的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 充电 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车充电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)确定充电机与电动汽车完成对接；(2)延时设定的时间；(3)采样动力电池端电压的实际值，并根据BMS发送的动力电池的端电压数据与所述实际值进行充电控制；当充电机与动力电池之间的充电开关闭合，电流通路接通表明充电机与电动汽车完成对接，完成对接之后，充电机与电动汽车之间才实现了信息交互；延时采样动力电池端电压的实际值，用于避开动力电池端电压发生抖动或者不稳定的阶段。
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