[发明专利]一种发动机控制器自动校准方法

摘要

一种发动机控制器自动校准方法，属于发动机自动控制技术领域，包括：在控制器上位机中设置发动机各控制参数的参数范围；发动机试车过程中，自动校准系统依次判断各控制参数的实际运转参数值是否在对应的参数范围内，是，将原控制参数值作为该控制参数新的参数值，否则，将实际运转参数值作为该控制参数新的参数值；发动机试车结束，自动校准系统将各控制参数新的参数值发送给控制器上位机，下一次发动机试车过程中，控制器根据各控制参数新的参数值控制发动机运转；本发明能够有效节省控制器在发动机试车过程中的动态校准时间，且能极大的提高了发动机试车效率，更有力的保证了控制器校准的准确性，避免人工操作失误等问题出现。

主权项

1.一种发动机控制器自动校准方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：在控制器上位机中设置发动机各控制参数的参数范围；所述参数范围为相对于控制参数值的范围，参数范围分别为：燃油流量Qf：选择7个不同的运转状态，参数范围为：燃油流量Qf值±燃油流量Qf值×5％；燃油流量Q1：选择5个不同的运转状态，参数范围为：燃油流量Q1值±燃油流量Q1值×10％；燃油流量Qi：选择3个不同的运转状态，参数范围为：燃油流量Qi值±燃油流量Qi值×10％；燃油流量Qo：选择3个不同的运转状态，参数范围为：燃油流量Qo值±燃油流量Qo值×10％；步骤2：发动机试车过程中，控制器上位机实时读取控制器各控制参数值，并将各控制参数值和参数范围发送给自动校准系统；步骤3：发动机数据采集装置实时采集发动机运转过程中各控制参数的实际运转数据，并发送给自动校准系统；所述实际运转数据包括各控制参数的实际运转参数值、各电磁阀工作稳定状态的活门实际位置数据和状态识别参数，状态识别参数包括发动机油门杆角度和发动机运转转速；步骤4：自动校准系统对通讯数据进行存储，并根据状态识别参数判断发动机运转状态后，依次判断各控制参数的实际运转参数值是否在发动机运转状态下对应的参数范围内，是，将原控制参数值作为该控制参数新的参数值，否则，将实际运转参数值作为该控制参数新的参数值；步骤5：发动机试车结束，控制器通过控制器上位机向自动校准系统发送试车结束信号；步骤6：自动校准系统将各控制参数新的参数值和电磁阀活门实际位置数据发送给控制器上位机，同时，显示控制参数名称及其新的参数值；步骤7：下一次发动机试车过程中，控制器根据各控制参数新的参数值和电磁阀活门实际位置数据控制发动机运转。