[发明专利]一种车辆、车载储能装置与方法有效
| 申请号： | 201611047102.4 | 申请日： | 2016-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN106515463B | 公开（公告）日： | 2019-06-07 |
| 发明（设计）人： | 柯建明;张伟先;文午;付亚娥;付鹏;胡润文;李玉梅;陈朝晖;陈盛才;张婷婷 | 申请（专利权）人： | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L9/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车载储能装置，与供电电网相连，包括逻辑控制单元，逻辑控制单元连接变流与储能单元；第一绝缘栅双极型晶体管IGBT与第一并联二极管相连；反向二极管串联于第一绝缘栅双极型晶体管IGBT与第一并联二极管的整体；电容与所述电感串联；第二IGBT与第二并联二极管相连，且第二IGBT的发射极并联于电容与所述电感串联后的整体；第三IGBT与第三并联二极管相连，且第三IGBT的发射极连接于电容与所述电感串联后的整体的一端。本发明还公开了一种车载储能方法。本发明还公开了一种包括上述车载储能装置的车辆。上述车载储能装置，避免吸收供电电网的电压，其存储的电能完全来自于车辆制动时所产生的电能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 车载 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车载储能装置，与供电电网相连，其特征在于，包括：与牵引逆变器并联的逻辑控制单元，所述逻辑控制单元连接变流与储能单元；所述逻辑控制单元包括：反向二极管、第一绝缘栅双极型晶体管IGBT和第一并联二极管；所述第一绝缘栅双极型晶体管IGBT的发射极与所述第一并联二极管的阳极相连，所述第一绝缘栅双极型晶体管IGBT的集电极与所述第一并联二极管的阴极相连；所述反向二极管串联于所述第一绝缘栅双极型晶体管IGBT与所述第一并联二极管的整体；所述变流与储能单元包括：电容、电感、第二IGBT、第二并联二极管、第三IGBT和第三并联二极管；所述电容与所述电感串联；所述第二IGBT的发射极与所述第二并联二极管的阳极相连，所述第二IGBT的集电极与所述第二并联二极管的阴极相连，且所述第二IGBT的发射极并联于所述电容与所述电感串联后的整体；所述第三IGBT的发射极与所述第三并联二极管的阳极相连，所述第三IGBT的集电极与所述第三并联二极管的阴极相连，且所述第三IGBT的发射极连接于所述电容与所述电感串联后的整体的一端。
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