[发明专利]一种高推重比低油耗的涡喷发动机有效
| 申请号： | 201611048269.2 | 申请日： | 2016-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN108087149B | 公开（公告）日： | 2020-05-19 |
| 发明（设计）人： | 唐仁杰;卢杰;赵胜海;熊薇;杨佳壁;万丽颖;张艳;周昌申;赵政衡;周俊伟 | 申请（专利权）人： | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 |
| 主分类号： | F02K3/02 | 分类号： | F02K3/02;F02K3/11 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 330024 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种高推重比低油耗的涡喷发动机,其特征在于，包括转子(1)和机匣静子(2)，涡轮燃烧室(3)、增压燃烧室(4)、涡轮尾喷管(5)和主喷管(6)，转子(1)包括多级的主压气机叶片(11)、多级的增压压气机叶片(12)和多级的涡轮叶片(13)，涡轮叶片(13)与增压压气机叶片(12)共轴并通过叶片连接环(14)套装在增压压气机叶片(12)的外周上，机匣静子(2)包括多级的主压气机静子叶片(21)、多级的增压压气机静子叶片(22)和多级的涡轮导向叶片(23)，涡轮导向叶片(23)通过静子叶片连接环(24)固定在增压压气机静子叶片(22)的外周上。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 推重 油耗 喷发 动机 | ||
【主权项】：
1.一种高推重比低油耗的涡喷发动机,其特征在于，包括转子(1)和机匣静子(2)，涡轮燃烧室(3)、增压燃烧室(4)、涡轮尾喷管(5)和主喷管(6)，转子(1)包括多级的主压气机叶片(11)、多级的增压压气机叶片(12)和多级的涡轮叶片(13)，涡轮叶片(13)与增压压气机叶片(12)共轴并通过叶片连接环(14)套装在增压压气机叶片(12)的外周上，机匣静子(2)包括多级的主压气机静子叶片(21)、多级的增压压气机静子叶片(22)和多级的涡轮导向叶片(23)，涡轮导向叶片(23)通过静子叶片连接环(24)固定在增压压气机静子叶片(22)的外周上，静子叶片连接环(24)与叶片连接环(14)之间通过封严篦齿结构连接，将增压压气机叶片(12)、增压压气机静子叶片(22)，以及涡轮叶片(13)、涡轮导向叶片(23)所处的空间各自分隔密封形成内涵道和外涵道，涡轮燃烧室(3)和涡轮尾喷管(5)设置在外涵道，增压燃烧室(4)和主喷管(6)设置在内涵道，转子(1)通过支承轴承安装到机匣静子(2)上并可相对机匣静子(2)高速转动，主压气机增压后的空气，分成内涵道和外涵道两支相互隔离的高压空气流，其中的一支高压空气流进入外涵道，经涡轮燃烧室(3)产生的燃气驱动涡轮高速旋转，驱动涡轮做功后的燃气从涡轮尾喷管(5)排出；而另一支高压空气流进入内涵道，经过增压压气机继续增压，进入增压燃烧室(4)燃烧，增压燃烧室(4)产生的燃气经主喷管(6)喷出。
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