[发明专利]车辆用分动器

摘要

本发明提供一种与现有技术相比能够缩短输出轴与叉轴之间的距离从而使分动器小型化的分动器。由于为了实施高低速切换机构(48)的切换工作而将鼓形凸轮(100)设置在被设置于后轮侧输出轴(44)的螺纹机构(86)中的内螺纹部件(92)上，因此无需如现有技术那样将鼓形凸轮设置在叉轴上，从而能够适当地缩短后轮侧输出轴(44)与叉轴(102)之间的距离，进而使分动器(22)小型化。并且，由于被设置在后轮侧输出轴(44)上的螺纹机构(86)的内螺纹部件(92)的直线运动经由第一传递机构(88a)而被传递到前轮驱动用离合器(50)，因此，无需如现有技术那样设置用于离合器的传递转矩的调节的滚珠凸轮和杠杆，从而能够适当地缩短后轮侧输出轴(44)与叉轴(102)之间的距离。

主权项

1.一种车辆用分动器(22)，具备：输入轴(42)以及输出轴(44)，所述输入轴(42)以及输出轴(44)以互为同心的方式而被排列在共用轴线(C1)上；高低速切换机构(48)，其通过选择性地使高速侧齿轮级(H)与低速侧齿轮级(L)成立从而将所述输入轴(42)的旋转变速并向所述输出轴(44)进行传递；输出部件(46)，其使动力的输出目标区别于所述输出轴(44)；离合器(50)，其对所述输出轴(44)的动力的一部分进行调节并向所述输出部件(46)进行传递，所述车辆用分动器(22)的特征在于，具备：电动机(84)；螺纹机构(86)，其被所述输出轴(44)支承，并且通过利用所述电动机(84)而对作为相互拧合的外螺纹部件(94)以及内螺纹部件(92)中的任意一方的螺纹部件的旋转螺纹部件进行旋转驱动，从而使所述内螺纹部件(92)在所述共用轴线(C1)方向上进行移动；第一传递机构(88a)，其将所述内螺纹部件(92)的移动向所述离合器(50)进行传递；叉轴(102)，其被配置在与所述共用轴线(C1)平行的平行轴线(C3)上，并且被设为能够在该平行轴线(C3)方向上进行移动；鼓形凸轮(100)，其被连结在所述旋转螺纹部件上，并围绕所述共用轴线(C1)而进行旋转，且在所述鼓形凸轮(100)的外周面上形成有凸轮槽(100c)；第二传递机构(88b)，其包括与所述鼓形凸轮(100)的凸轮槽(100c)卡合的凸轮卡合部件(103)，并对应于所述鼓形凸轮(100)围绕所述共用轴线(C1)所进行的转动而经由所述凸轮卡合部件(103)使所述叉轴(102)在所述平行轴线(C3)方向上进行移动；叉(104)，其被设置在所述叉轴(102)上，并将所述叉轴(102)在所述平行轴线(C3)方向上的移动向所述高低速切换机构(48)进行传递；锁止部件(110)，其在通过所述高低速切换机构(48)而使高速侧齿轮级(H)成立的所述叉轴(102)的高速侧齿轮级成立位置处，以能够脱离的方式而与被形成在所述叉轴(102)上的凹部(102a)卡合，从而对所述叉轴(102)从该高速侧齿轮级成立位置起在所述平行轴线(C3)方向上所进行的移动进行约束，所述鼓形凸轮(100)的凸轮槽(100c)包括第一倾斜槽部(100d)以及第二倾斜槽部(100e)，所述第一倾斜槽部(100d)以如下方式而形成，即，当在所述凸轮卡合部件(103)卡合于该第一倾斜槽部(100d)内的状态下使所述鼓形凸轮(100)围绕所述共用轴线(Cl)而进行旋转时，使所述叉轴(102)在所述平行轴线(C3)方向上移动，并且所述高低速切换机构(48)通过由所述叉(104)所传递的所述叉轴(102)在所述平行轴线(C3)方向上的移动，从而对高速侧齿轮级(H)与低速侧齿轮级(L)进行切换，所述第二倾斜槽部(100e)以如下方式而形成，即，当在所述凸轮卡合部件(103)卡合于该第二倾斜槽部(100e)内的状态下使所述鼓形凸轮(100)围绕所述共用轴线(Cl)而进行旋转时，所述叉轴(102)在所述高速侧齿轮级成立位置处，以通过所述电动机(84)的旋转而使所述螺纹机构(86)在所述共用轴线(Cl)方向上进行移动从而使所述第一传递机构(88a)从所述离合器(50)离开或与该离合器(50)抵接的方式而在所述高低速切换机构(48)中使所述高速侧齿轮级(H)成立，另一方面，在所述第一传递机构(88a)从所述离合器(50)离开的离开位置、与所述第一传递机构(88a)抵接于所述离合器(50)的抵接位置之间，对所述第一传递机构(88a)进行切换。