[发明专利]补偿三柱塞孔缸体压紧力的静压支承结构

摘要

本发明公开了一种补偿三柱塞孔缸体压紧力的静压支承结构，用于实现三柱塞孔缸体和配流盘的平稳配合，包括壳体、端盖和压盖。出油口流道、端盖上高压油引油道、壳体上高压油引油道、静压支承油室供油孔、静压支承油室连通油道、油室引油孔、静压支承油室阻尼孔组成高压油引油通道，泵出油口流道的高压油液通过高压油引油通道进入压盖的静压支承油室，并分布在静压支承封油面上，油室和封油面所产生的静压支承力作用在三柱塞孔缸体的压紧力承载面上，在不同负载压力下均能保证三柱塞孔缸体的受力和力矩平衡。压盖和高压油引油通道易于加工，压盖不易在单侧高压油作用下产生使静压支承结构失效的明显变形，封油面与压紧力承载面的配合间隙易于控制。

主权项

一种补偿三柱塞孔缸体压紧力的静压支承结构，该结构用于实现三柱塞孔缸体(13)和配流盘(14)的平稳配合，其特征在于：该结构包括壳体(8)、端盖(9)和压盖(11)；所述端盖(9)上有进油口流道(19)、出油口流道(20)、端盖上高压油引油道(21)；所述壳体(8)上有壳体上高压油引油道(22)；所述进油口流道(19)与液压系统的进油管路连通；所述出油口流道(20)与液压系统的出油管路连通；所述配流盘(14)上的高压区窗口(1)与出油口流道(20)对应，低压区窗口(2)与进油口流道(19)对应；所述三柱塞孔缸体(13)其中一个端面圆周方向上均匀分布三个相同的柱塞孔(38)，另一个端面为与配流盘(14)配合的摩擦面(36)，摩擦面(36)上均匀分布三个相同的腰型孔(37)；三个柱塞孔(38)与三个腰型孔(37)位置一一对应并形成通孔；三柱塞孔缸体(13)外圆上的凸缘板(33)一侧为压紧力承载面(35)，其与摩擦面(36)平行，另一侧加工有定位轴肩(34)；配流盘(14)被三柱塞孔缸体(13)紧压在端盖(9)上；所述压盖(11)固定在壳体(8)上；所述三柱塞孔缸体(13)与压盖(11)的内孔间隙配合；所述压盖(11)的一侧端面加工有静压支承油室供油孔(16)和环形凸台，环形凸台的端面为限位面(3)；所述限位面(3)与凸缘板(33)的压紧力承载面(35)间隙装配；所述限位面(3)一边加工至少一个高压侧油室(30)，另一边加工至少一个低压侧油室(29)，每个油室内加工一个静压支承油室阻尼孔(26)，每个油室周围各加工一圈与各自油室形状相同并与壳体(8)容腔连通的封油面泄油槽(5)；所述限位面(3)上加工若干个与壳体(8)容腔连通的限位面泄油槽(4)，限位面泄油槽(4)将限位面(3)划分为小块，并将各个封油面泄油槽(5)隔开；所述高压侧油室(30)位于配流盘(14)高压区窗口(1)一侧，且沿压盖(11)的水平对称面对称分布；所述低压侧油室(29)位于配流盘(14)低压区窗口(2)一侧，且沿压盖(11)的水平对称面对称分布；所述压盖(11)的背面加工有与静压支承油室阻尼孔(26)同等数量的油室引油孔(10)，油室引油孔(10)与静压支承油室阻尼孔(26)位置一一对应并形成通孔；所述压盖(11)的外圆面上加工第一静压支承油室连通油道(18)、第二静压支承油室连通油道(23)、第三静压支承油室连通油道(24)、第四静压支承油室连通油道(25)、第五静压支承油室连通油道(27)和第六静压支承油室连通油道(28)，静压支承油室连通油道均为盲孔；所述第六静压支承油室连通油道(28)、第五静压支承油室连通油道(27)、第二静压支承油室连通油道(23)、第三静压支承油室连通油道(24)和第四静压支承油室连通油道(25)依次连通，并穿过所有油室引油孔(10)；所述第一静压支承油室连通油道(18)一端和静压支承油室供油孔(16)、壳体上高压油引油道(22)、端盖上高压油引油道(21)、出油口流道(20)依次连通，另一端和第二静压支承油室连通油道(23)连通；所述第一静压支承油室连通油道(18)、第二静压支承油室连通油道(23)、第三静压支承油室连通油道(24)、第四静压支承油室连通油道(25)、第五静压支承油室连通油道(27)、第六静压支承油室连通油道(28)和所有油室引油孔(10)的开口端密封。