[发明专利]车辆的可伸缩厢体结构

摘要

一种车辆的可伸缩厢体结构，车辆包括底盘和固定厢体，可伸缩厢体结构包括活动厢体、活动厢体左、右支承导向机构、活动厢体传动机构和动力驱动机构，活动厢体传动机构包括左、右齿条、齿轮轴、左、右齿轮，左齿条固定在活动厢体左滚轮架的底部，右齿条固定在活动厢体右滚轮架的底部，齿轮轴的中部支承在一组间隔分布的齿轮轴轴承座上，齿轮轴的左端伸展到活动厢体左支承导向机构、右端伸展到活动厢体右支承导向机构，左齿轮固定在齿轮轴的左端与左齿条啮合，右齿轮固定在齿轮轴的右端且与右齿条啮合，动力驱动机构设在底盘上且与齿轮轴连接。保障活动厢体的移动稳定性和可靠性；安装灵活方便；移动效果佳；保障厢体底板的整体性；增大作业空间。 1

主权项

1.一种车辆的可伸缩厢体结构，所述的车辆包括一底盘(1)和一固定厢体(2)，固定厢体(2)固定在厢体底板(21)上，而厢体底板(21)固定在厢体底板支承架(22)上，该厢体底板支承架(22)与所述底盘(1)固定，其特征在于所述的可伸缩厢体结构包括一活动厢体(3)、一活动厢体左支承导向机构(4)、一活动厢体右支承导向机构(5)、一活动厢体传动机构(6)和一动力驱动机构(7)，活动厢体左支承导向机构(4)以及活动厢体右支承导向机构(5)彼此左右对应，并且活动厢体左支承导向机构(4)与所述厢体底板支承架(22)的左端固定，而活动厢体右支承导向机构(5)与厢体底板支承架(22)的右端固定，活动厢体(3)对应于所述底盘(1)的后部，在该活动厢体(3)的左厢壁的底部并且沿着左厢壁的长度方向固定有一活动厢体左滚轮架(31)，在该活动厢体左滚轮架(31)的长度方向的左侧和右侧以间隔状态枢转设置有活动厢体左滚轮(311)，该活动厢体左滚轮(311)与所述活动厢体左支承导向机构(4)构成滚动副，在活动厢体(3)的右厢壁的底部并且同样沿着右厢壁的长度方向固定有一活动厢体右滚轮架(32)，在该活动厢体右滚轮架(32)的长度方向的左侧和右侧以间隔状态枢转设置有活动厢体右滚轮(321)，该活动厢体右滚轮(321)与所述活动厢体右支承导向机构(5)构成滚动副，所述活动厢体传动机构(6)包括左齿条(61)、右齿条(62)、齿轮轴(63)、左齿轮(64)和右齿轮(65)，左齿条(61)的长度与所述活动厢体左滚轮架(31)相同并且固定在活动厢体左滚轮架(31)的底部，右齿条(62)的长度与所述活动厢体右滚轮架(32)相同并且固定在活动厢体右滚轮架(32)的底部，齿轮轴(63)的中部转动地支承在一组间隔分布的齿轮轴轴承座(631)上，而齿轮轴轴承座(631)与所述厢体底板(21)朝向下的一侧固定，齿轮轴(63)的左端伸展到所述活动厢体左支承导向机构(4)，而右端伸展到所述活动厢体右支承导向机构(5)，左齿轮(64)固定在齿轮轴(63)的左端并且在对应于左齿条(61)的下方的位置与左齿条(61)相啮合，右齿轮(65)固定在齿轮轴(63)的右端并且在对应于右齿条(62)的下方的位置与右齿条(62)相啮合，动力驱动机构(7)设置在所述底盘(1)上并且与所述齿轮轴(63)传动连接。

2.根据权利要求1所述的车辆的可伸缩厢体结构，其特征在于所述的底盘(1)包括一左大梁(11)、一右大梁(12)、一左底梁(13)和一右底梁(14)，左、右大梁(11、12)在长度方向彼此保持并行并且左、右大梁(11、12)之间由大梁连结横梁(15)连接，左底梁(13)与左大梁(11)的长度方向的上部固定，右底梁(14)与右大梁(12)的长度方向的上部固定，所述厢体底板支承架(22)包括间隔分布的纵梁(221)和间隔分布的横梁(222)，纵梁(221)与固定厢体底板(21)的长度方向并行，并且与横梁(222)固定，而横梁(222)与纵梁(221)形成十字形交错关系并且同时与所述的左底梁(13)以及右底梁(14)固定，所述的厢体底板(21)与纵梁(221)固定；与所述齿轮轴(63)传动连接的所述动力驱动机构(7)设置在所述右大梁(12)背对所述左大梁(11)的一侧；所述活动厢体左支承导向机构(4)的结构是与所述活动厢体右支承导向机构(5)的结构相同的，并且该活动厢体左支承导向机构(4)与所述横梁(222)的左端固定，而活动厢体右支承导向机构(5)与横梁(222)的右端固定；所述的左齿轮(64)以平键固定方式固定在齿轮轴(63)的左端，所述的右齿轮(65)同样以平键固定方式固定在齿轮轴(63)的右端。

3.根据权利要求2所述的车辆的可伸缩厢体结构，其特征在于所述的活动厢体右支承导向机构(5)包括一内支承梁(51)、一外支承梁(52)和一滚轮导梁(53)，内支承梁(51)与所述横梁(222)的右端固定，外支承梁(52)与内支承梁(51)在长度方向彼此并行并且内、外支承梁(51、52)之间由支承梁固定管(8)固定连接，滚轮导梁(53)固定在内、外支承梁(51、52)之间，在该滚轮导梁(53)的长度方向的上部形成有一滚轮架让位腔(531)，在长度方向的中部的对应两侧各形成有一滚轮滚道(532)，而在长度方向的下部形成有一齿条槽(533)，所述的活动厢体右滚轮架(32)对应于滚轮架让位腔(531)，所述的活动厢体右滚轮(321)与滚轮滚道(532)构成滚动副，所述的右齿条(65)对应于齿条槽(533)，所述齿轮轴(63)的右端穿过所述内支承梁(51)伸展到对应于所述滚轮滚道(532)的下方，并且在齿轮轴(63)的右端端面上通过右齿轮限位垫固定螺钉(632)固定有一用于阻止所述右齿轮(65)从齿轮轴(63)的右端脱落的一右齿轮限位垫(632)。

4.根据权利要求3所述的车辆的可伸缩厢体结构，其特征在于在所述滚轮导梁(53)的长度方向的下部并且朝向所述内支承梁(51)的一侧以间隔状态固定有一组左加强三角筋板(534)，该组左加强三角筋板(534)同时与内支承梁(51)固定，而在滚轮导梁(53)的长度方向的下部并且朝向所述外支承梁(52)的一侧以间隔状态固定有一组右加强三角筋板(535)，该组右加强三角筋板(535)同时与外支承梁(52)固定。

5.根据权利要求3所述的车辆的可伸缩厢体结构，其特征在于在所述的内支承梁(51)上并且在对应于所述齿轮轴(63)的右端的位置开设有一齿轮轴让位孔(511)，在所述的外支承梁(52)上并且在对应于齿轮轴让位孔(511)的位置开设有一右齿轮限位垫固定螺钉操作让位孔(521)，在所述滚轮导梁(53)的底部并且在对应于所述右齿轮(65)的位置开设有一右齿轮让位腔(536)，所述齿轮轴(63)的右端穿过齿轮轴让位孔(511)伸展到对应于右齿轮让位腔(536)的下方，所述的右齿轮(65)在对应于右齿轮让位腔(536)的位置固定在齿轮轴(63)的右端。

6.根据权利要求3或4或5所述的车辆的可伸缩厢体结构，其特征在于所述的内支承梁(51)和外支承梁(52)的横截面形状呈匚字形；所述的滚轮导梁(53)的横截面形状呈倒置的凸字形。

7.根据权利要求3所述的车辆的可伸缩厢体结构，其特征在于所述的支承梁固定管(8)为圆管或矩形管。

8.根据权利要求2所述的车辆的可伸缩厢体结构，其特征在于所述的动力驱动机构(7)包括齿轮箱固定架(71)、电机(72)、一级减速箱(73)、齿轮箱(74)、二级减速箱(75)、第一、第二主动轮(76a、76b)、第一、第二传动带(77a、77b)、第一从动轮(78a)和第二从动轮(78b)，齿轮箱固定架(71)固定在所述右大梁(12)背对所述左大梁(11)的一侧并且还同时与所述的右底梁(14)固定，电机(72)与一级减速箱(73)传动配合并且由一级减速箱(73)连同电机(72)与齿轮箱(74)固定，一级减速箱(73)与齿轮箱(74)传动配合并且由齿轮箱(74)连同一级减速箱(73)固定在齿轮箱固定架(71)上，二级减速箱(75)固定在二级减速箱座(751)上并且该二级减速箱(75)的动力输出轴(752)与齿轮箱(74)传动连接，二级减速箱(75)的动力输出轴(753)的左端和右端均伸展到二级减速箱箱体外，第一主动轮(76a)固定在动力输出轴(753)的左端，而第二主动轮(75b)固定在动力输出轴(753)的右端，第一传动带(77a)的一端套在第一主动轮(76a)上，另一端套置在第一从动轮(78a)上，而该第一从动轮(78a)固定在所述齿轮轴(63)上，第二传动带(77b)的一端套置在第二主动轮(76b)上，另一端套在第二从动轮(78b)上，而该第二从动轮(78b)固定在齿轮轴(63)上，所述的二级减速箱座(751)与所述的齿轮箱固定架(71)固定。

9.根据权利要求8所述的车辆的可伸缩厢体结构，其特征在于所述的一级减速箱(73)为行星齿轮减速箱，所述的齿轮箱(74)为伞齿轮箱，所述的二级减速箱(75)为蜗轮蜗杆减速箱，所述的第一、第二主动轮(76a、76b)、第一从动轮(78a)和第二从动轮(78b)为链轮，所

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