[发明专利]车辆的移动厢体的动力传动装置

摘要

一种车辆的移动厢体的动力传动装置，车辆包括底盘、车厢底板、固定车厢和移动厢体，底盘包括左、右大梁，移动厢体的动力传动装置包括电机、齿轮箱、减速箱、第一和第二齿轮轴，电机与齿轮箱配合，齿轮箱与减速箱连接，减速箱固定在支架上，减速箱输出轴的左、右端伸展到箱体外，第一齿轮轴的左端有左齿轮，中部支承在第一齿轮轴轴承座上，右端与减速箱输出轴的左端连接，第二齿轮轴的左端与减速箱输出轴的右端连接，中部支承在第二齿轮轴轴承座上，右端有右齿轮，齿轮箱上有手动操作手轮，支架固定在右大梁的一侧，第一、第二齿轮轴轴承座与厢体底板朝向下的一侧固定。结构简练，传动效率高，方便安装于车辆上；确保移动；运动平稳性好。

主权项

1.一种车辆的移动厢体的动力传动装置，所述的车辆包括底盘(1)、车厢底板(2)、固定厢体(3)和移动厢体(4)，底盘(1)包括在长度方向彼此并行的一左大梁(11)和右大梁(12)，在左大梁(11)的长度方向的上部固定有一左底梁(111)，而在右大梁(12)的长度方向的上部固定有一右底梁(121)，车厢底板(2)固定在车厢底板支承架(21)上，而该车厢底板支承架(21)同时与左底梁(111)以及右底梁(121)固定，固定厢体(3)固定在车厢底板(2)上，移动厢体(4)的左厢壁和右厢壁的底部各支承在一移动厢体支承导向机构(5)上并且与移动厢体支承导向机构(5)构成滚动副，而移动厢体支承导向机构(5)与车厢底板支承架(21)固定，其特征在于所述移动厢体的动力传动装置包括电机(20)、齿轮箱(6)、减速箱(7)、第一齿轮轴(8)和第二齿轮轴(9)，电机(20)与齿轮箱(6)传动配合并且由齿轮箱(6)连同电机(20)固定在支架(61)上，齿轮箱(6)与减速箱(7)传动连接，该减速箱(7)同样固定在支架(61)上，并且该减速箱(7)的减速箱输出轴(71)的左端和右端均伸展到箱体外，第一齿轮轴(8)的左端固定有一左齿轮，该左齿轮与对应于所述移动厢体(4)的左厢壁的底部的所述移动厢体支承导向机构(5)传动配合，中部转动地支承在第一齿轮轴轴承座(81)上，而第一齿轮轴(8)的右端与减速箱(7)的减速箱输出轴(71)的左端传动连接，第二齿轮轴(9)的左端与减速箱(7)的减速箱输出轴(71)的右端传动连接，中部转动地支承在第二齿轮轴轴承座(91)上，第二齿轮轴(9)的右端固定有一右齿轮(92)，该右齿轮(92)与对应于所述移动厢体(4)的右厢壁的底部的所述厢体支承导向机构(5)传动配合，在所述的齿轮箱(6)上还配设有一手动操作手轮(62)，所述的支架(61)固定在所述右大梁(12)背对所述左大梁(11)的一侧并且还同时与所述右底梁(121)固定，所述第一齿轮轴轴承座(81)以及第二齿轮轴轴承座(91)与所述厢体底板(2)朝向下的一侧固定，所述的车厢底板支承架(21)包括间隔分布的纵梁(211)和横梁(212)，纵、横梁(211、212)彼此形成井字形的关系，纵梁(211)与横梁(212)固定，而横梁(212)同时与所述左底梁(111)以及右底梁(121)固定；所述移动厢体支承导向机构(5)包括内支承梁(51)、外支承梁(52)、滚轮导梁(53)、移动厢体滚轮架(54)和齿条(55)，内支承梁(51)以及外支承梁(52)在长度方向彼此并行并且内支承梁(51)与横梁(212)的端部固定，而内、外支承梁(51、52)之间由支承梁固定管(10)固定连接，滚轮导梁(53)固定在内、外支承梁(51、52)之间，在该滚轮导梁(53)的长度方向的上部开设有一滚轮架让位腔(531)，在滚轮导梁(53)的长度方向的中部的对应两侧各形成有一滚轮滚道(532)，而在长度方向的下部形成有一齿条槽(533)，移动厢体滚轮架(54)固定在所述移动厢体(4)的侧壁的长度方向的底部，该移动厢体滚轮架(54)对应于所述的滚轮架让位腔(531)，并且在该移动厢体滚轮架(54)的左侧和右侧各以间隔状态枢转设置有滚轮(541)，该滚轮(541)与所述的滚轮滚道(532)构成滚动副，齿条(55)对应于齿条槽(533)，该齿条(55)的长度与移动厢体滚轮架(54)的长度相同，并且通过齿条固定螺钉(551)固定在移动厢体滚轮架(54)的底部，所述的左齿轮与对应在于移动厢体(4)的左厢壁的底部的移动厢体支承导向机构(5)的齿条(55)传动配合，所述的右齿轮(92)与对应于移动厢体(4)的右厢壁的底部的移动厢体支承导向机构(5)的齿条(55)传动配合。