[发明专利]一种冷却系统的控制方法及装置有效
| 申请号： | 201611062631.1 | 申请日： | 2016-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN107031364B | 公开（公告）日： | 2019-07-09 |
| 发明（设计）人： | 郑海亮;梁海强;代康伟 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K11/02;B60K11/06;B60L15/20;B60R16/023 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明的实施例提供了一种冷却系统的控制方法及装置，其中该方法包括：检测汽车的工况信息；当检测到汽车所处的工况为第一工况时，则按照第一冷却系统控制模式控制汽车的冷却系统；当检测到汽车所处的工况为第二工况时，则按照第二冷却系统控制模式控制汽车的冷却系统；其中，汽车处于第一工况时的车速小于汽车处于第二工况时的车速，且第一冷却系统控制模式中冷却系统的启动阈值，高于第二冷却系统控制模式中冷却系统的启动阈值。本发明的实施例能结合汽车的工况对汽车的冷却系统进行控制，以减少冷却系统的能量消耗，增加汽车的续驶里程。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 冷却系统 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种冷却系统的控制方法，其特征在于，所述方法包括：检测汽车的工况信息；当检测到所述汽车所处的工况为第一工况时，则按照第一冷却系统控制模式控制所述汽车的冷却系统；当检测到所述汽车所处的工况为第二工况时，则按照第二冷却系统控制模式控制所述汽车的冷却系统；其中，所述汽车处于所述第一工况时的车速小于所述汽车处于所述第二工况时的车速，且所述第一冷却系统控制模式中冷却系统的启动阈值，高于所述第二冷却系统控制模式中冷却系统的启动阈值，启动阈值是指启动冷却系统的最低温度。
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