[发明专利]一种直升机适坠座椅的动态设计方法有效
| 申请号： | 201611084636.4 | 申请日： | 2016-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN106777579B | 公开（公告）日： | 2020-07-17 |
| 发明（设计）人： | 薛美萍;喻国瑞;孔波;王海云;王梅;徐龙起;赵蓉;吴世豪;江秋鑫 | 申请（专利权）人： | 中国直升机设计研究所 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/20 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 333001 *** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种直升机适坠座椅的动态设计方法，包括获得坠毁过程中座椅的典型外部冲击载荷，以典型外部冲击载荷、人员典型质量、身体典型刚度作为设计输入，建立系统动力学方程，根据翻卷管吸能器的线弹性刚度，将系统动力学方程变化为分段响应形式，得到离散微分方程组，根据离散微分方程组计算得出人体腰椎在坠毁冲击过程中出现的动态峰值载荷，根据人体腰椎在坠毁冲击过程中出现的动态峰值载荷修订翻卷管参数与座椅刚度。本发明通过对直升机坠毁冲击过程进行力学建模，从系统动态响应的视角形成适合抗坠毁座椅设计的动态力学模型，通过系统动态响应结果展开抗坠毁设计，能客观分析出各影响因素对人体腰椎动态载荷的影响，降低设计周期。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 直升机 座椅 动态 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种直升机适坠座椅的动态设计方法，其特征在于，包括：第一步、获得坠毁过程中座椅的典型外部冲击载荷；第二步、以典型外部冲击载荷、人员典型质量、身体典型刚度作为设计输入，建立系统动力学方程；第三步、根据翻卷管吸能器的线弹性刚度，将系统动力学方程变化为分段响应形式，得到离散微分方程组；第四步、根据离散微分方程组计算得出人体腰椎在坠毁冲击过程中出现的动态峰值载荷；第五步、根据人体腰椎在坠毁冲击过程中出现的动态峰值载荷修订翻卷管参数与座椅刚度，设计出具体座椅结构。
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