[发明专利]一种主动平衡汽车座椅

摘要

本发明涉及一种主动平衡汽车座椅。包括座椅，座椅通过平衡调节机构安装在汽车车厢内；具体结构是平衡调节机构包括结构相同的三个伸缩机构，三个伸缩机构的一端分别均布在车厢底板上，另一端分别通过滑块滑槽的配合设于座椅底部，实现相对滑动；每个伸缩机构包括动力传动机构、伸缩缸筒、制动机构和制动液压控制机构。当车辆急转弯、急刹车或转弯、刹车同时出现联合工况时，平衡调节机构的作用抵消了汽车变工况行驶带给乘员的惯性力作用，减轻乘员与座椅的相对运动，减轻乘员的不舒适感；当汽车颠簸或上下起伏时，平衡机构的作用自动增幅以减轻乘员的失重感，人体处于超重状态，伸缩机构自动转化成电磁减振器，进行减振，减轻座椅对人体的冲击。

主权项

1.一种主动平衡汽车座椅，包括座椅（4），所述座椅（4）通过平衡调节机构安装在汽车车厢内，其特征在于：所述平衡调节机构包括结构相同的三个伸缩机构，三个伸缩机构的一端分别均布在车厢底板（7）上，另一端分别通过滑块滑槽的配合设于座椅底部，实现相对滑动；每个伸缩机构包括动力传动机构、伸缩缸筒、制动机构和制动液压控制机构；所述伸缩机构的动力传动机构包括电机（100）、一对减速齿轮副和丝杆丝母传动副，所述一对减速齿轮副为主动齿轮（103）和从动齿轮（106）；所述丝杆（112）的一端为光杆，光杆端通过一对轴承设于箱体（101）内，电机（100）的输出端位于箱体（101）内，所述主动齿轮（103）设于电机（100）的输出端上，所述从动齿轮（106）设于丝杆（112）的光杆端；所述丝杆（112）的光杆上还设有电磁离合器（107）；所述伸缩缸筒包括外缸筒（113）和内缸筒（116），内缸筒（116）的一端位于外缸筒（113）内，外缸筒（113）的轴向一端固定设于箱体（101）上；所述丝杆（112）的另一端位于外缸筒（113）内，且伸入内缸筒（116）内，丝母（115）设于内缸筒（116）的一端内，且配合连接着丝杆（112）；所述外缸筒（113）和内缸筒（116）相对应配合处套设有螺旋弹簧（120）；所述制动机构包括制动盘（108）和制动钳（109），所述制动盘（108）固定设于箱体（101）内的丝杆（112）的光杆上，制动钳（109）设于箱体（101）的内壁上；所述制动液压控制机构包括油箱（9）、液压马达（11）、电泵（12）、电磁换向阀（15）和液压缸（16）；液压缸（16）的出油口P1连通着制动钳（109）的制动油腔；所述电磁换向阀（15）的进油口P通过第三单向阀（18）连通着油箱（9），电泵（12）的出油口通过第一单向阀（13）连通着电磁换向阀（15）的回油口T，回油口T通过溢流阀（14）连通着油箱（9）；电磁换向阀（15）的第一出油口A连通着液压缸（16）的有杆腔，电磁换向阀（15）的第二出油口B连通着液压缸（16）的大活塞无杆腔；液压缸（16）的进油口P2通过第二单向阀（17）连通着油箱（9）；电泵（12）的进油口连通着过滤器（10）；所述内缸筒（116）的另一端通过球头转动机构连接着座椅（4）的座板底面；所述球头转动机构包括球头（122）、球窝（123）和滑块（124）；座椅（4）的座板底面设有滑槽（125），滑块（124）配合位于滑槽（125）内；所述球窝（123）固定在滑块（124）上，与球窝（123）配合的球头（122）固定设于内缸筒（116）的另一端；当车辆急转弯、急刹车或转弯、刹车同时出现联合工况时，在平衡调节机构的作用下，抵消汽车变工况行驶带给乘员的惯性力作用，有效抑制车辆变工况行驶对人体产生的惯性加速度刺激，减轻乘员与座椅的相对运动与相对运动趋势，从而减轻乘员的不舒适感。