[发明专利]加重型驱动转向桥在审
| 申请号： | 201611097596.7 | 申请日： | 2016-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN106741167A | 公开（公告）日： | 2017-05-31 |
| 发明（设计）人： | 滕开永;李典松 | 申请（专利权）人： | 滕开永;李典松 |
| 主分类号： | B62D7/16 | 分类号： | B62D7/16;B62D7/18;B60K17/16 |
| 代理公司： | 烟台双联专利事务所(普通合伙)37225 | 代理人： | 申国栋 |
| 地址： | 261400 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种加重型驱动转向桥，包括桥体（1）、差速器（2）和设置于桥体（1）左侧和右侧的转动臂（3），左侧的转动臂（3）与桥体（1）左端相铰接，右侧的转动臂（3）与桥体（1）右端相铰接；各转动臂（3）上还分别设有能够相对于转动臂（3）旋转的输出端（6）；所述差速器（2）的左输出轴通过左侧的第一万向节（4）与左侧的转动臂（3）上的输出端（6）相连接，所述差速器（2）的右输出轴通过右侧的第一万向节（4）与右侧的转动臂（3）上的输出端（6）相连接。本发明缩减了转向桥的体积，减轻了转向桥的重量，降低了成本，并具备可驱动的功能，同时还具有耐磨性好、承载能力强、可靠性高和转向范围大的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 重型 驱动 转向 | ||
【主权项】：
加重型驱动转向桥，包括桥体（1），其特征在于：所述桥体（1）中部安装有差速器（2），所述差速器（2）具有位于差速器（2）前端的输入轴和分别位于差速器（2）左右两侧的左输出轴和右输出轴；所述加重型驱动转向桥还包括两支分别设置于桥体（1）左侧和桥体（1）右侧的转动臂（3），设置于桥体（1）左侧的转动臂（3）与桥体（1）左端相铰接以实现相对于桥体（1）的前后转动，设置于桥体（1）右侧的转动臂（3）与桥体（1）右端相铰接以实现相对于桥体（1）的前后转动；各转动臂（3）上还分别设有一能够相对于转动臂（3）旋转的输出端（6）；所述加重型驱动转向桥还包括两个分别位于差速器（2）左侧和右侧的第一万向节（4）；所述差速器（2）的左输出轴通过左侧的第一万向节（4）与左侧的转动臂（3）上的输出端（6）相连接以驱动左侧的输出端（6）相对于左侧的转动臂（3）旋转；左侧的转动臂（3）与桥体（1）相铰接的轴线与左侧的第一万向节（4）的中心相重合；所述差速器（2）的右输出轴通过右侧的第一万向节（4）与右侧的转动臂（3）上的输出端（6）相连接以驱动右侧的输出端（6）相对于右侧的转动臂（3）旋转；右侧的转动臂（3）与桥体（1）相铰接的轴线与右侧的第一万向节（4）的中心相重合；各输出轴与所对应的第一万向节（4）之间为直接连接，或者是各自分别通过一第二万向节（5）与第一万向节（4）相连接；所述加重型驱动转向桥还包括驱动转动臂（3）相对于桥体（1）转动的转向驱动装置。
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