[发明专利]防爆轮胎防漏阀的使用方法

摘要

防爆轮胎防漏阀的使用方法，防爆轮胎的防漏阀包括有第一防漏阀以及第二防漏阀；第一防漏阀包括有第一单向阀以及第一关气阀，第二防漏阀包括有第二单向阀与第二关气阀；外胎充气时，第一内胎通过第一防漏阀充气，第二内胎通过第二防漏阀充气；第一防漏阀设有第一驱动杆，第二防漏阀设有第二驱动杆；外胎失压时，利用第一单向阀以及第一关气阀关闭第一防漏阀，第一内胎维持在充压状态，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；外胎以及第一内胎失压时，利用第二单向阀以及第二关气阀关闭第二防漏阀，第二内胎维持在充压状态，第二内胎通过第一外支撑柱、第一内支撑柱、第二外支撑柱、第二内支撑柱支撑外胎，减少偏胎事故的发生。

主权项

防爆轮胎防漏阀的使用方法，防爆轮胎包括有轮圈（1）、外胎（2）、内胎（3）以及防漏阀（4），防漏阀（4）包括有第一防漏阀（5）以及第二防漏阀（6），第一防漏阀（5）由一体的第一单向阀（9）与第一关气阀（10）构成，第二防漏阀（6）由一体的第二单向阀（15）与第二关气阀（16）构成；第一防漏阀（5）包括有第一进气口（11）、第一出气口（12）、第一驱动杆（20）、第一阀体（42）、第一外阀芯（43）、第一上弹簧（44）、第一驱动盘（45）、第一内阀芯（46）以及第一下弹簧（47）；第一阀体（42）设有第一密封通道（48），第一密封通道（48）设有第一上密封口（49）以及第一下密封口（50），第一外阀芯（43）设有第一内密封通道（51）；第二防漏阀（6）包括有第二进气口（17）、第二出气口（18）、第二驱动杆（23）、第二阀体（52）、第二外阀芯（53）、第二上弹簧（54）、第二驱动盘（55）、第二内阀芯（56）以及第二下弹簧（57）；第二阀体（52）设有第二密封通道（58），第二密封通道（58）设有第二上密封口（59）以及第二下密封口（60），第二外阀芯（53）设有第二内密封通道（61）；其特征在于：所述的防爆轮胎防漏阀的使用方法是：使用时，利用压缩空气源装置通过轮圈（1）的气嘴（41）向外胎（2）充气，当外胎（2）充压达到设定的压力后，外胎（2）内的压缩空气作用于第一防漏阀（5）的第一单向阀（9）的第一驱动盘（45），使第一外阀芯（43）受到的驱动力大于第一上弹簧（44）施加于第一外阀芯（43）的弹力，使第一外阀芯（43）朝打开的方向移动，使第一外阀芯（43）与第一上密封口（49）之间出现导气间隙，第一外阀芯（43）克服第一上弹簧（44）的弹力打开第一单向阀（9），同时，第一关气阀（10）在其第一下弹簧（47）作用下处于打开的状态；第一单向阀（9）打开后，外胎（2）内的压缩空气由第一单向阀（9）的第一进气口（11）进入，外胎（2）的压缩空气经第一单向阀（9）以及第一关气阀（10）进入到第一内胎（7）内；当第一内胎（7）的压力达到设定的压力后，第一内胎（7）内的压缩空气作用于第二防漏阀（6）的第二单向阀（15）的第二驱动盘（55），使第二外阀芯（53）受到的驱动力大于第二上弹簧（54）施加于第二外阀芯（53）的弹力，使第二外阀芯（53）朝打开的方向移动，使第二外阀芯（53）与第二密封通道（58）的第二上密封口（59）之间出现导气间隙，第二外阀芯（53）克服第二上弹簧（54）的弹力打开第二单向阀（15），同时，第二关气阀（16）在其第二下弹簧（57）作用下处于打开的状态；第二单向阀（15）打开后，第一内胎（7）内的压缩空气由第二单向阀（15）的第二进气口（17）进入，第一内胎（7）的压缩空气经第二单向阀（15）以及第二关气阀（16）进入到第二内胎（8）；当第二内胎（8）的压力达到设定的压力后，第二单向阀（15）在第二上弹簧（54）弹力的作用下复位关闭，第一单向阀（9）在第一上弹簧（44）弹力的作用下复位关闭；当外胎（2）被利器扎穿失压时，第一单向阀（9）关闭，外胎（2）失压的瞬间，外胎（2）压到第一驱动头（21），第一驱动头（21）通过第一驱动杆（20）克服第一下弹簧（47）的弹力驱动第一内阀芯（46）向关闭的方向移动，关闭第一关气阀（10），使第一内胎（7）保持原有的充压状态；第一内胎（7）通过第一外支撑柱（27）与外胎（2）接触，第一内胎（7）通过第一内支撑柱（28）与轮圈（1）接触，利用第一内胎（7）支撑机动车；当外胎（2）以及第一内胎（7）被利器扎穿失压时，第二单向阀（15）关闭，第一内胎（7）失压的瞬间，第一内胎（7）上的第一防漏阀（5）压到第二关气阀（16）的第二驱动头（24），第二驱动头（24）通过第二驱动杆（23）克服第二下弹簧（57）的弹力驱动第二内阀芯（56）向关闭的方向移动，关闭第二关气阀（16），使第二内胎（7）维持在充压状态；第二内胎（8）通过第二外支撑柱（29）以及第二内支撑柱（30）与第一内胎（7）接触，第一内胎（7）通过第一外支撑柱（27）与外胎（2）接触，第一内胎（7）通过第一内支撑柱（28）与轮圈（1）接触，第二内胎（8）通过第二外支撑柱（29）、第二内支撑柱（30）、第一外支撑柱（27）以及第一内支撑柱（28）支撑外胎（2），利用第二内胎（8）支撑机动车，防止或者减少交通事故的发生。