[发明专利]防爆胎单向阀的使用方法

摘要

防爆胎单向阀的使用方法，防爆胎包括有轮圈、外胎、内胎以及单向阀，单向阀包括有第一单向阀以及第二单向阀，第一单向阀包括有第一阀体、第一阀芯、第一弹簧以及第一驱动盘；第二单向阀包括有第二阀体、第二阀芯、第二弹簧以及第二驱动盘；使用时，外胎充气时，第一单向阀向第一内胎充气；第一内胎充气后，第二单向阀向第二内胎充气；当外胎失压时，第一单向阀关闭，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；当外胎、第一内胎失压时，第二单向阀关闭，第二内胎通过第一外支撑柱、第一内支撑柱、第二外支撑柱、第二内支撑柱支撑外胎，减少偏胎事故的发生。

主权项

防爆胎单向阀的使用方法，防爆胎包括有轮圈（1）、外胎（2）、内胎（3）以及单向阀（37），防爆胎的单向阀（37）包括有第一单向阀（6）以及第二单向阀（7），外胎（2）与轮圈（1）连接，内胎（3）位于外胎（2）内；内胎（3）包括有第一内胎（4）以及第二内胎（5），第一单向阀（6）设于第一内胎（4），第一单向阀（6）与第一内胎（4）密封连接，第二单向阀（7）设于第二内胎（5），第二单向阀（7）与第二内胎（5）密封连接；第一单向阀（6）包括有第一阀体（38）、第一阀芯（39）、第一弹簧（40）以及第一驱动盘（41），第二单向阀（7）包括有第二阀体（42）、第二阀芯（43）、第二弹簧（44）以及第二驱动盘（45）；第一阀体（38）设有第一导气通道（33），第一阀芯（39）的初始状态是：第一阀芯（39）与第一导气通道（33）密封连接，第一弹簧（40）处于被压缩状态；第二阀体（42）设有第二导气通道（49），第二阀芯（43）的初始状态是：第二阀芯（43）与第二导气通道（49）密封连接，第二弹簧（44）处于被压缩状态；其特征在于：所述的防爆胎单向阀的使用方法是：外胎（2）充压达到设定的压力后，外胎（2）内的压缩空气作用于第一单向阀（6）的第一驱动盘（41），使第一阀芯（39）受到的驱动力大于第一弹簧（40）施加于第一阀芯（39）的弹力，使第一阀芯（39）向打开第一单向阀（6）的方向移动，第一阀芯（39）克服第一弹簧（40）的弹力打开第一单向阀（6），使第一阀芯（39）与第一导气通道（33）出现导气间隙；第一单向阀（6）打开后，外胎（2）内的压缩空气由第一单向阀（6）的第一进气口（34）进入，外胎（2）的压缩空气经第一阀芯（39）与第一导气通道（33）之间导气间隙进入，由第一导气通道（33）的第一出气口（46）进入到第一内胎（4）内；当第一内胎（4）的压力达到设定的压力后，第一内胎（4）内的压缩空气作用于第二单向阀（7）的第二驱动盘（45），使第二阀芯（43）受到的驱动力大于第二弹簧（44）施加于第二阀芯（43）的弹力，使第二阀芯（43）向打开第二单向阀（7）的方向移动，第二阀芯（43）克服第二弹簧（44）的弹力打开第二单向阀（7），使第二阀芯（43）与第二导气通道（49）出现导气间隙；第二单向阀（7）打开后，第一内胎（4）内的压缩空气由第二单向阀（7）的第二进气口（52）进入，压缩空气经第二阀芯（43）与第二导气通道（49）之间导气间隙进入，由第二导气通道（49）的第二出气口（53）进入到第二内胎（5）；当第二内胎（5）的压力达到设定的压力后，第二阀芯（43）在第二弹簧（44）弹力的作用下关闭第二单向阀（7）；第二单向阀（7）关闭后，第一单向阀（6）在第一弹簧（40）弹力的作用下关闭；当外胎（2）被利器扎穿失压时，第一单向阀（6）关闭，第一内胎（4）维持在充压状态，第一内胎（4）通过其第一外支撑柱（17）与外胎（2）接触，第一内胎（4）通过其第一内支撑柱（18）与轮圈（1）接触，防爆胎通过第一内胎（4）支撑机动车，避免或者减少偏胎事故的发生；当外胎（2）、第一内胎（4）被利器扎穿失压时，第二内胎（5）维持在充压状态，第二内胎（5）的第二外支撑柱（19）与第一内胎（4）的第一外支撑柱（17）连接，第一外支撑柱（17）与外胎（2）连接；第二内胎（5）的第二内支撑柱（20）与第一内胎（4）的第一内支撑柱（18）连接，第一内支撑柱（18）与轮圈（1）连接，防爆胎通过第二内胎（5）支撑机动车，避免或者减少偏胎事故的发生。