[发明专利]一种新能源汽车及其高压电气系统

摘要

本申请公开了一种新能源汽车及其高压电气系统，其中，所述新能源汽车高压电气系统通过重新设计所述高压电气系统的电路结构以及高压下电策略，从而实现避免助力转向系统不必要的高压断电，从而降低由于新能源汽车的助力转向系统失灵，从而使得驾驶员难以改变车辆运行轨迹，进而可能造成事故的概率的目的。

主权项

1.一种新能源汽车高压电气系统，应用于具有动力电池的新能源汽车，所述新能源汽车高压电气系统包括：预充回路、助力转向支路、电机支路、电动空压机支路、直流转换支路、电动除霜支路、空调支路、第三接触器、第五接触器和控制模块；其中，所述预充回路包括第一接触器、第二接触器和预充电阻，其中，所述第二接触器和所述预充电阻串接后与所述第一接触器并联，所述预充回路串接于所述动力电池的正负极之间；其特征在于，所述助力转向支路包括串接的第四接触器和电动助力转向系统；所述电机支路包括串接的第六接触器和驱动电机系统；所述电动空压机支路包括串接的第七接触器和电动空压机系统；所述直流转换支路包括串接的第八接触器和直流转换器；所述电动除霜支路包括串接的第九接触器和电动除霜系统；所述空调支路包括串接的第十接触器和电空调；所述第五接触器一端与所述预充回路远离所述动力电池正极一端连接，另一端与第一高压模块连接，所述第一高压模块的远离所述第五接触器一端与所述第三接触器连接，所述第三接触器远离所述第五接触器一端与所述动力电池的负极连接；第二高压模块的一端接于所述第五接触器与所述预充回路的连接线上，另一端接于所述第三接触器与所述第一高压模块的连接线上；所述第一高压模块包括并联的电机支路、电动空压机支路、直流转换支路、电动除霜支路和空调支路，所述第二高压模块包括助力转向支路，或，所述第一高压模块包括并联的电机支路、直流转换支路、电动除霜支路和空调支路，所述第二高压模块包括并联的助力转向支路和电动空压机支路；所述控制模块用于控制所述第一高压模块和第二高压模块进行高压上电和高压下电；所述控制模块控制所述第一高压模块和第二高压模块进行高压下电包括：在接收到所述驱动电机系统、电动空压机系统、直流转换器、电动除霜系统或电空调一级故障报警时，断开出现一级故障的高压器件所在支路的接触器；在接收到一级绝缘报警时，断开所述第五接触器，并在第一预设时间后判断一级绝缘报警是否解除，如果否，则断开所述第四接触器，并在第二预设时间后判断一级绝缘报警是否解除，如果否，则断开所述第一接触器，并在第三预设时间后判断一级绝缘报警是否解除，如果否，则判定所述动力电池故障。