[发明专利]一种双向车载充放电系统及其方法在审
| 申请号： | 201611105189.6 | 申请日： | 2016-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN108173323A | 公开（公告）日： | 2018-06-15 |
| 发明（设计）人： | 陈俊成;李建兴;庄志祥;顾晓东 | 申请（专利权）人： | 飞宏科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/02 | 分类号： | H02J7/02;H02J7/00;B60L11/18;H02M7/797 |
| 代理公司： | 北京市浩天知识产权代理事务所(普通合伙) 11276 | 代理人： | 宋菲;刘云贵 |
| 地址： | 中国台*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种双向车载充放电系统，运用于车载电池，其包含：一交流/直流转换模块，配置用于进行交直流电力转换；以及一直流/直流转换模块，耦接交流/直流转换模块，以稳定输出电压及稳定输出电流并对车载电池充电；其中交流/直流转换模块及直流/直流转换模块包含至少一双向转换电路，配置用于进行所述车载电池的放电。 1 | ||
| 搜索关键词： | 交流/直流转换模块 车载电池 充放电系统 直流/直流转换模块 稳定输出电流 稳定输出电压 直流转换模块 交直流电力 双向转换 放电 配置 耦接 充电 电路 转换 | ||
【主权项】：
1.一种双向车载充放电系统，运用于车载电池，其特征在于，包含：
一交流/直流转换模块，配置用于进行交直流电力转换；以及
一直流/直流转换模块，耦接所述交流/直流转换模块，用于稳定输出电压及稳定输出电流并对车载电池充电；
其中所述交流/直流转换模块及所述直流/直流转换模块包含至少一双向转换电路，配置用于进行所述车载电池的放电。
2.根据权利要求1所述的双向车载充放电系统，其特征在于，其中所述至少一双向转换电路还包含多个金属氧化物半导体场效应晶体管，用以改变电流方向。3.根据权利要求2所述的双向车载充放电系统，其特征在于，其中还包含一脉冲宽度调制控制进行同步整流或零切以降低导通损失增进转换效率。4.根据权利要求3所述的双向车载充放电系统，其特征在于，其中将车载电池的电力转换为交流电使用。5.根据权利要求4所述的双向车载充放电系统，其特征在于，其中所述至少一双向转换电路还包含一电磁阀，配合脉冲宽度调制控制所述多个金属氧化物半导体场效应晶体管。6.根据权利要求4所述的双向车载充放电系统，其特征在于，其中还包含一通信模块，耦接所述交流/直流转换模块及所述直流/直流转换模块，用以与电子装置进行通信。7.一种双向车载充放电方法，运用于车载电池，其特征在于，包含：将一直流电传输至一直流/直流转换模块以稳定输出电压及稳定输出电流；
将所述直流电传输至交流/直流转换模块，转换所述直流电为一交流电；以及
输出所述交流电。
8.根据权利要求7所述的双向车载充放电方法，其特征在于，还包含所述直流电通过至少一双向转换电路，其中所述至少一双向转换电路包含多个金属氧化物半导体场效应晶体管。9.根据权利要求7所述的双向车载充放电方法，其特征在于，还包含所述交流电通过至少一双向转换电路，其中所述至少一双向转换电路包含多个金属氧化物半导体场效应晶体管。10.根据权利要求8所述的双向车载充放电方法，其特征在于，所述至少一双向转换电路借由脉冲宽度调制控制所述多个金属氧化物半导体场效应晶体管。
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