[发明专利]一种汽车用发动机和变速箱之间的连接器

摘要

本发明涉及一种汽车用发动机和变速箱之间的连接器，包括皮带传动组件和皮带涨紧组件，皮带传动组件包括主皮带轮和从皮带轮，主皮带轮和从皮带轮上套设有传动皮带，皮带涨紧组件包括涨紧轮，涨紧轮分别设置在传动皮带上，涨紧轮上设有曲柄和把手，主皮带轮组与发动机的输出轴相连接，从皮带轮组与变速器的输入轴相连接；主皮带轮组和从皮带轮组的两个外侧面上分别设有主弹簧减震组件和从弹簧减震组件。其结构合理，操作方便，利于农用机械车辆，适用于水田洼地或松软土地工作，传递效率高，发动机功率损失小。

主权项

一种汽车用发动机和变速箱之间的连接器，包括皮带传动组件和皮带涨紧组件，其特征在于：皮带传动组件包括三个圆形的主皮带轮和三个圆形的从皮带轮，即第一主皮带轮(1)、第二主皮带轮(2)和第三主皮带轮，及第一从皮带轮、第二从皮带轮和第三从皮带轮；三个圆形的主皮带轮依次圆形面接触连接构成同心的主皮带轮组，三个圆形的从皮带轮依次圆形面接触连接构成同心的从皮带轮组(3)，主皮带轮和从皮带轮上分别设有凹陷的皮带槽，每一对主皮带轮和从皮带轮上均套设有一根传动皮带，即第一传动皮带(4)、第二传动皮带(5)和第三传动皮带；传动皮带分别设置在皮带槽中；皮带涨紧组件包括三个圆形的涨紧轮，即第一涨紧轮(6)、第二涨紧轮(9)和第三涨紧轮，每个涨紧轮分别设置在一根传动皮带上，每个涨紧轮上分别设有曲柄和把手，即第一曲柄(7)、第二曲柄(10)和第三曲柄，及第一把手(8)、第二把手(11)和第三把手；主皮带轮组与发动机的输出轴相连接，从皮带轮组(3)与变速器的输入轴相连接；曲柄分别设为具有弯折结构的圆柱形杆，曲柄上分别设有圆筒形的轴套(12)；发动机的后面设有轴承座壳体；发动机和变速箱固定到同一个支架上；发动机输出轴设置为从轴承座壳体内伸出的结构；主皮带轮组的两个外侧面上分别设有主弹簧减震组件(13)，即第一主皮带轮(1)和第三主皮带轮的外侧面上分别设有主弹簧减震组件(13)；从皮带轮组(3)的两个外侧面上分别设有从弹簧减震组件(14)，即第一从皮带轮和第三从皮带轮的外侧面上分别设有从弹簧减震组件(14)。