[发明专利]动车组高压系统用压缩空气控制及分配模块

摘要

一种动车组高压系统用压缩空气控制及分配模块，辅助供风管路由车下进入车内直接与模块上的测试接口连接，管路通过压力表后一路实现气动主断的供风功能；另一路连接至三通控制阀，当三通控制阀手柄处于正常接通位时，控制风会从三通控制阀出来进入到升弓电磁阀，当需要进行受电弓升弓时，升弓电磁阀得电激活，控制风会依次通过过滤器、降弓节流阀、减压阀、升弓节流阀、安全阀，最终通过车内软管与车顶的受电弓管路连接，当三通控制阀手柄处于隔离位时，进入受电弓管路的风会通过三通接头直接连接三通控制阀进行排风，实现快速降弓。本发明在车辆内部空间有限的条件下，通过模块集成化的设计构思，将复杂的高压控制系统进行集成，实现了多个高压用风设备的连接，大大缩小了占用空间，更加便于维护和测试。

主权项

一种动车组高压系统用压缩空气控制及分配模块，其特征在于：包括支撑板、测试接口、升弓压力表、三通接头、过滤器、截断塞门、三通控制阀、升弓电磁阀、过滤器、降弓节流阀、减压阀、升弓节流阀、安全阀、三通接头、压力开关，辅助供风管路由车下进入车内直接与模块上的测试接口连接，然后与升弓压力表连接，管路通过压力表后由三通接头分成两路供风管路：一路连接至过滤器和截断塞门，最后通过车内软管与主断路器连接，实现气动主断的供风功能；另一路连接至三通控制阀，当三通控制阀手柄处于正常接通位时，控制风会从三通控制阀出来进入到升弓电磁阀，当需要进行受电弓升弓时，升弓电磁阀得电激活，控制风会依次通过过滤器、降弓节流阀、减压阀、升弓节流阀、安全阀，最终通过车内软管与车顶的受电弓管路连接，当三通控制阀手柄处于隔离位时，进入受电弓管路的风会通过三通接头直接连接三通控制阀进行排风，实现快速降弓。