[发明专利]一种分区所的列车过分相区不断电系统

摘要

本发明公开了一种分区所的列车过分相区不断电系统，该系统包括第一变压器、背靠背变流器、分相区和供电臂，其中，第一变压器的原边线圈的输入端与供电臂的输出端连接，第一变压器的原边线圈的输出端接地；第一变压器的第一副边线圈与背靠背变流器的输入端连接；第一变压器的第二副边线圈的输入端与背靠背变流器的第一输出端连接；第二副边线圈的输出端与分相区连接；背靠背变流器的第二输出端接地；背靠背变流器用于调节分相区的电压和电流的幅值和/或相位。本发明通过背靠背变流器的调节，实现了分相区区域两端电压幅值和/或相位的柔性过渡，从而实现了列车过分相区不断电，同时由于减少了变压器的使用数量，使系统的成本降低，体积较小。

主权项

1.一种分区所的列车过分相区不断电系统，其特征在于，所述系统包括第一变压器、背靠背变流器、分相区和供电臂，其中：

所述第一变压器的原边线圈的输入端与所述供电臂的输出端连接，所述第一变压器的原边线圈的输出端接地；

所述第一变压器的第一副边线圈与所述背靠背变流器的输入端连接；

所述第一变压器的第二副边线圈的输入端与所述背靠背变流器的第一输出端连接；所述第二副边线圈的输出端与所述分相区连接；

所述背靠背变流器的第二输出端接地；

所述背靠背变流器用于调节所述分相区的电压和电流的幅值和/或相位。

2.根据权利要求1所述的分区所的列车过分相区不断电系统，其特征在于，所述系统还包括第二变压器，其中：

所述第二变压器的原边线圈的输入端与所述背靠背变流器的输出端连接，所述第二变压器的副边线圈的第一端与所述第二副边线圈的输入端连接，所述第二变压器的副边线圈的第二端接地。

3.根据权利要求2所述的分区所的列车过分相区不断电系统，其特征在于，所述背靠背变流器包括整流器、稳压电容和逆变器，其中：

所述整流器的输入端作为所述背靠背变流器的输入端，所述整流器的输出端与所述稳压电容并联后与所述逆变器的输入端连接，所述逆变器的输出端作为所述背靠背变流器的输出端。

4.根据权利要求3所述的分区所的列车过分相区不断电系统，其特征在于，所述背靠背变流器还包括滤波器，其中：

所述稳压电容与所述滤波器并联后再与所述逆变器的输入端连接。

5.根据权利要求4所述的分区所的列车过分相区不断电系统，其特征在于，所述滤波器为LC滤波器。

6.根据权利要求2所述的分区所的列车过分相区不断电系统，其特征在于，所述第二变压器为隔离变压器。

7.根据权利要求2所述的分区所的列车过分相区不断电系统，其特征在于，所述背靠背变流器为基于两电平或三电平的背靠背变流器。

8.根据权利要求1所述的分区所的列车过分相区不断电系统，其特征在于，所述第一变压器的原边线圈的匝数与所述第一变压器的第二副边线圈的匝数的比值为1：1。

9.根据权利要求1所述的分区所的列车过分相区不断电系统，其特征在于，所述供电臂为列车驶出侧的供电臂。

10.根据权利要求1‑9任一项所述的分区所的列车过分相区不断电系统，其特征在于，调节所述分相区的电流的幅值和/或相位的具体过程为：

通过调节所述分相区的电流i₀使所述分相区内的过渡区的电流为i_A+i₀＝I_c，其中，i_A为列车在过渡区时所述过渡区所在供电臂的电流瞬时值，I_c为所述列车行驶所需的电流；

当所述列车驶入所述分区所前端的过渡区的瞬间，所述过渡区所在供电臂的电流瞬时值为i_A＝I_c，i₀＝0，当所述列车驶出所述分区所前端的过渡区的瞬间，所述过渡区所在供电臂的电流瞬时值为i_A＝0，i₀＝I_c；

当所述列车驶入所述分区所后端的过渡区的瞬间，所述过渡区所在供电臂的电流瞬时值为i_A＝0，i₀＝I_c，当所述列车驶出所述分区所后端的过渡区的瞬间，所述过渡区所在供电臂的电流瞬时值为i_A＝I_c，i₀＝0。