[发明专利]一种新能源微电网电动汽车充电站的控制方法

摘要

本发明公开了一种新能源微电网电动汽车充电站的控制方法，在联网模式下进行有功控制运行：检测各运行参数；判断实时检测的负荷功率容量是否达到做最大允许功率容量，如果达到，则打开储能模块，增大储能模块的放电功率或者减少负荷；判断低压主母线的主电压是否达到上限电压值，如果达到，若储能模块正在放电，则减少储能模块的放电功率；若储能模块没有处于放电状态，则抑制分布式新能源发电单元；判断低压主母线的主电压是否达到下限电压值，如果达到，则打开储能模块，增大储能模块的放电功率或者减少负荷。它控制稳定高效。

主权项

1.一种新能源微电网电动汽车充电站的控制方法，其特征在于：新能源微电网电动汽车充电站采用如下策略在联网模式下进行有功控制运行：检测各运行参数；判断实时检测的负荷功率容量是否达到最大允许功率容量，如果达到，则打开储能模块，增大储能模块的放电功率或者减少负荷；判断低压主母线的主电压是否达到上限电压值，如果达到，若储能模块正在放电，则减少储能模块的放电功率；若储能模块没有处于放电状态，则抑制分布式新能源发电单元；判断低压主母线的主电压是否达到下限电压值，如果达到，则打开储能模块，增大储能模块的放电功率或者减少负荷；新能源微电网电动汽车充电站还包括孤岛运行模式，即高压供电中断时，充电站的控制运行模式马上由联网模式切换到孤岛运行模式，孤岛运行模式主要利用微电网的频率的变化进行有功控制运行；孤岛运行模式下的有功控制运行如下：微电网的频率按大小分成6个区域，AH区、AL区、BH区、BL区、CH区和CL区；其中AH区和AL区：在额定频率附近，储能模块和荷载良好并有足够的自我调节裕度，此时无需干预，由储能模块的动态特性跟随有功功率波动；BH区和BL区：有较大的频率偏差，储能模块重载放电或充电，可调节功率容量较小，此时应启动采取一些防止过载的预备措施，适当减小负荷，将频率回升至AL以上，或者分布式新能源发电单元发电出力，将频率下降至AH以下；CH区和CL区：频率严重偏差，已经超出了允许的最大范围，出现这种状况时，储能模块已经过载，为了防止储能模块切机导致系统崩溃，必需进行分布式新能源发电单元或负荷的切除操作，若处于CH区，进行分布式新能源发电单元的切除操作；若处于CL区，进行负荷的切除操作。