[发明专利]面向能耗的纯电动汽车双电机动力系统参数优化匹配方法在审
| 申请号： | 201611125463.6 | 申请日： | 2016-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN106599439A | 公开（公告）日： | 2017-04-26 |
| 发明（设计）人： | 李聪波;胡捷;李月;赵来杰;陈文倩;单亚帅;杨青山 | 申请（专利权）人： | 重庆大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 400044 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明的目的是考虑动力性和经济性之间的矛盾以寻求最优的双电机动力参数。通过合理选择双电机动力参数，提升纯电动汽车的动力性和续航能力，即公开了一种面向能耗的纯电动汽车双电机动力系统参数优化匹配方法，包括以下步骤首先，针对前期研究的具有四种工作模式的双电机转矩转速耦合结构，基于NEDC工况等信息对其进行参数初步匹配；其次，在综合考虑电动汽车动力性和经济性的基础上，建立以百公里加速时间和比能耗为目标，电机功率、转速、传动比为优化变量，动力性为约束的双电机动力系统参数优化模型；最后，利用交叉粒子群算法对优化模型进行求解，并对优化结果进行对比分析。 | ||
| 搜索关键词： | 面向 能耗 电动汽车 电机 动力 系统 参数 优化 匹配 方法 | ||
【主权项】：
面向能耗的纯电动汽车双电机动力系统参数优化匹配方法，其特征在于包括以下步骤：步骤1：基于NEDC工况等信息，对具有四种工作模式的双电机转矩转速耦合结构进行参数初步匹配，以满足电动汽车行驶过程中的动力性能指标。步骤2：在综合考虑电动汽车动力性和经济性的基础上，考虑双电机转矩转速耦合机构在不同工作模式下的转矩、转速、功率分配，建立以百公里加速时间和比能耗为目标，电机功率、转速、传动比为优化变量，动力性为约束的双电机动力系统参数优化模型。步骤3：利用交叉粒子群算法对双电机动力系统参数优化模型进行求解，得到优化匹配的双电机动力驱动系统参数。
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