[发明专利]新型无挡边汽车轴承在审
| 申请号： | 201611127874.9 | 申请日： | 2016-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN108612749A | 公开（公告）日： | 2018-10-02 |
| 发明（设计）人： | 潘立安 | 申请（专利权）人： | 镇江振安汽配有限公司 |
| 主分类号： | F16C19/49 | 分类号： | F16C19/49 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212028 江苏省镇江市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种新型无挡边汽车轴承，包括外圈、内圈、密封圈、保持架和若干滚子，密封圈有两个，两个密封圈分别设置在外圈和内圈之间的两端，各滚子沿内圈的外周周向均匀设置，各滚子均通过保持架设置在外圈和内圈之间，滚子的外周上设有沿滚子轴线方向的截面为三角形的限位环，所述限位环所在的平面与滚子的轴线垂直，所述外圈和内圈上与滚子接触的部位分别设有与限位环匹配的环形凹槽，所述环形凹槽的半径与其相对应的限位环的半径相等。该新型无挡边汽车轴承通过内置式限位环，取代了传统的挡边设置，减小了轴承两端的宽度，也使得传统设计中单一的挡边的长力矩受力转换成多点轴承受力，保证了整个轴承结构的稳定性，延长了使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 滚子 限位环 挡边 内圈 密封圈 汽车轴承 环形凹槽 保持架 外周 周向均匀设置 传统设计 滚子轴线 使用寿命 轴承结构 轴承受力 轴线垂直 传统的 减小 受力 相等 匹配 轴承 转换 保证 | ||
【主权项】：
1.一种新型无挡边汽车轴承，其特征在于，包括外圈、内圈、密封圈、保持架和若干滚子，所述密封圈有两个，两个密封圈分别设置在外圈和内圈之间的两端，各滚子沿内圈的外周周向均匀设置，各滚子均通过保持架设置在外圈和内圈之间，所述滚子的外周上设有沿滚子轴线方向的截面为三角形的限位环，所述限位环所在的平面与滚子的轴线垂直，所述外圈和内圈上与滚子接触的部位分别设有与限位环匹配的环形凹槽，所述环形凹槽的半径与其相对应的限位环的半径相等。
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