[发明专利]车辆的停止维持装置

摘要

本发明的技术问题在于提供一种车辆出发时出发冲击较小且能够确保响应性良好的出发性能，同时能够抑制爬行噪声的产生的车辆的停止维持装置。本发明的车辆的停止维持装置具备：自动变速器；怠速停止装置；脚部制动装置；DSC装置；以及具备能够判定驱动力稳定时期的Eng控制部和DSC控制部的ECU，发动机再启动时，ECU将制动液压控制成设定为比能发生粘滑运动区域中的上限制动液压大的第一中间液压以后的制动液压的后期释放速度比第一中间液压以前的制动液压的释放速度快的特性，且后期释放速度时的制动液压所对应的制动力在驱动力稳定时期以后从与发动机的驱动力相比高的值转变为低的值的特性。

主权项

1.一种车辆的停止维持装置，具备：自动变速机构；在发动机的驱动转矩能够传递至驱动轮的状态下，能够根据车辆的运行状态自动停止和自动再启动发动机的自动停止及自动再启动机构；能够经由液压制动机构制动车轮的脚部制动机构；包括对供给至所述液压制动机构的制动液压进行加压的加压单元且与制动踏板的踩踏操作相独立地控制所述加压单元从而能够制动车轮的制动力控制机构；以及在检测出车辆的停止状态时使所述自动停止及自动再启动机构工作从而将发动机停止且使所述制动力控制机构工作从而保持与停止时的所述制动踏板的踩踏操作相应的初期制动液压而维持停止状态，并且至少在检测出加速踏板的踩踏操作时使所述自动停止及自动再启动机构工作从而再启动发动机且使所述制动力控制机构工作从而释放所述初期制动液压的控制部，所述车辆的停止维持装置还具备能够对所述发动机的驱动力稳定的驱动力稳定时期进行判定的驱动力状态判定部；所述发动机再启动时，所述控制部将所述制动液压控制成第一中间液压以后的所述制动液压的后期释放速度比第一中间液压以前的制动液压的前期释放速度快的特性，且所述后期释放速度时的制动液压所对应的制动力在所述驱动力稳定时期以后从与所述发动机的驱动力相比高的值转变为低的值的特性，其中，所述第一中间液压设定为比所述液压制动机构存在发生静摩擦接合与动摩擦接合的重复现象的可能性的能发生粘滑运动区域中的上限制动液压大。