[发明专利]一种锁定式多模式杠杆式可变气门驱动系统

摘要

一种锁定式多模式杠杆式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、模式输入机构、模式输出机构、模式切换机构、气门调节杠杆、气门控制机构等。通过使用模式切换机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终实现了发动机在不同工况下的最佳换气，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明是面向实际应用提出的，可靠性高、结构紧凑，降低了系统对各机构的要求，各机构均采用较为成熟技术，系统短期内实用化潜力高，具有良好的应用前景。

主权项

1.一种锁定式多模式杠杆式可变气门驱动系统，它包括气门驱动机构(2)，其特征是：它还包括凸轮轴(3)、模式输入机构、模式输出机构(5)、模式切换机构、气门控制机构(7)、气门调节杠杆(8)；凸轮轴(3)上设置有第一凸轮(301)和第二凸轮(302)，第一凸轮(301)采用单凸起凸轮叶片或者双凸起凸轮叶片，第二凸轮(302)采用单凸起凸轮叶片或者双凸起凸轮叶片，双凸起凸轮叶片采用型线相同并且相位相差180°凸轮轴转角的两个凸起；模式输入机构包括第一模式输入机构(401)和第二模式输入机构(402)，第一模式输入机构(401)具有第一模式输入机构输入端(401a)、第一模式输入机构复位端(401k)、第一模式输入机构弹性复位支撑(401h)和第一模式输入机构支撑，第二模式输入机构(402)具有第二模式输入机构输入端(402a)、第二模式输入机构复位端(402k)、第二模式输入机构弹性复位支撑(402h)和第二模式输入机构支撑；模式输出机构(5)具有模式输出机构输出端(5b)、模式输出机构复位端(5k)、模式输出机构复位支撑(5h)和模式输出机构支撑；模式切换机构包括第一模式切换机构(601)和第二模式切换机构(602)；气门调节杠杆(8)具有气门调节杠杆输入端(8a)、气门调节杠杆输出端(8b)和气门调节杠杆调节端(8c)；第一凸轮(301)直接或者通过传动机构与第一模式输入机构输入端(401a)相接触，第一模式输入机构(401)通过第一模式输入机构支撑与缸盖(1)相连接，第一模式输入机构复位端(401k)与第一模式输入机构弹性复位支撑(401h)相接触；第二凸轮(302)直接或者通过传动机构与第二模式输入机构输入端(402a)相接触，第二模式输入机构(402)通过第二模式输入机构支撑与缸盖(1)相连接，第二模式输入机构复位端(402k)与第二模式输入机构弹性复位支撑(402h)相接触；模式输出机构(5)通过模式输出机构支撑与缸盖(1)相连接；当气门完全关闭时，模式输出机构复位端(5k)与模式输出机构复位支撑(5h)相接触；第一模式切换机构(601)决定第一模式输入机构(401)与模式输出机构(5)的锁定状态；第二模式切换机构(602)控制第二模式输入机构(402)与模式输出机构(5)的锁定状态；模式输出机构输出端(5b)直接或者通过传动机构驱动气门调节杠杆输入端(8a)，气门控制机构(7)直接或者通过传动机构调节气门调节杠杆调节端(8c)，气门调节杠杆输出端(8b)直接或者通过传动机构驱动气门驱动机构(2)。