[发明专利]一种基于功率传输控制的车联网信道协作策略

摘要

本发明涉及一种基于功率传输控制的车联网信道协作策略，属于车联网技术领域。本发明是基于传输功率控制分别在CCHI和SCHI两个时隙加入TPC协作过程，通过在MAC层产生适应性的TPC消息对节点的传输功率进行协作调整。本发明的优势在于：适用于更为实际的环境，标准的信道协作策略只考虑了所有节点处于同网络下，考虑了实际中出现的不同网络重叠信号的干扰问题；该策略能够适应更大节点密度的环境，节点允许在SCHI的CCH信道继续发布安全消息，取消了标准中50msCCHI时长的限制，尽最大可能避免隐藏终端的问题。

主权项

1.一种基于功率传输控制的车联网信道协作方法，其特征在于：基于传输功率控制分别在CCHI和SCHI两个时隙加入TPC协作过程，通过在MAC层产生适应性的TPC消息对节点的传输功率进行协作调整，具体步骤包括：1‑1)在标准的IEEE1609.4信道划分中，在传统的CCHI和SCHI两个时隙的开始时各加入一个TPCI时隙用于进行基于TPC的信道协作；1‑2)节点允许在SCHI时隙的CCH信道继续发布安全消息，但此时隙内不允许节点再预约服务信道；1‑3)SCHI时隙切换到业务信道交换数据的节点，能够在下个时隙的开始接收之前未接收到的安全消息；1‑4)处在同一通信范围内的节点依然采用CSMA/CA的竞争方式，但在必要的环境下，会在TPCI时隙进行无竞争的TPC协作；1‑5)整个网络不要求中心控制节点，只存在Provider和User节点，没有与Provider预约的节点能够直接切换到Provider宣布提供服务的信道监听数据，但是此节点不能影响在SCH信道的TPC协作。