[发明专利]一种高压共轨柴发动机喷油器驱动电路及控制方法

摘要

一种高压共轨柴发动机喷油器驱动电路的组成包括雷电防护电路、高频滤波电路、高边驱动电路，低边驱动电路，电流采集反馈电路。喷油器控制是高压共轨柴油发动机管理系统的核心部分，喷油器的打开和关闭的响应速度直接决定了喷油的精度，喷油的精度直接影响了发动机动力，稳定性和寿命。本发明提出的是一种喷油器器驱动电路的设计方法，根据电磁阀固有特性对强激电流及保持电流的强度或持续时间进行调节，在实现燃油流量精确控制的同时，也能够降低功耗、延长电磁阀的寿命。它具有精度高、稳定性好、控制信号简单等特点。其中输出电路主要由浮动栅极驱动器、MOSFET管组成，反馈电路由采样电阻、运算放大器及分压电路组成，本发明对喷油器电磁阀的控制采用了一种闭环思想。

主权项

1.一种高压共轨柴发动机喷油器驱动电路的控制方法：其特征在于：包括以下步骤：步骤1：CPU的ETPU单元产生提供初始喷油信号PWM控制信号，经过燃油芯片译码，产生的高压喷油脉冲和正常电压喷油脉冲信号，通过浮动栅极驱动器，用来控制高边MOS管V3和V4导通，V3的输出端通过一个二极管与V4输出端相连，保证了24V电源和50V电源输出互不影响，浮动栅极驱动器确保MOS管栅极与源极的电压大于开启电压；电阻R3，R4对24V和50V电源的电流进行采集，监控电源输出工作是否正常；R5，R6和V7实现对高边输出进行回绕采集，与控制输出信号进行比较实现高边开关驱动电路自检测功能；V6的正极与地相连，负极与高边开关输出相连，实现续流保护作用；步骤2:高压共轨柴油发动机喷油器高边输出和低边输入连接到高频滤波电路，经过L1、C1和C2组成的高频滤波器，能够抵抗输入信号中的高强度辐射场，实现对内部芯片保护；步骤3：喷油器的输入输出端连接静电防护电路，当喷油器端输入信号中出现瞬态高压静电干扰信号时，瞬态抑制管V10导通，实现对后级电路的雷电防护功能；步骤4：喷油器的负极回路经过MOS管V8，与高边驱动协同控制形成半桥驱动电路，只有在高边驱动电路和低边驱动电路同时打开，喷油器才能工作；该电路保证喷油器不会出现误打开动作，损坏发动机，其中V9正极连接到MOS管漏极，负极连到50V，以免在喷油器在关闭时产生感应电动势击穿MOS管，起到续流保护作用；步骤5：采样电阻串联在喷油器回路控制电路MOS管和地之间，通过采集采样电阻的电流，经过滤波放大，将处理后的结果分成2路连接到燃油芯片，以便实现把喷油电路强击电流和维持电流控制在规定的范围。