[发明专利]一种碳纤维增强客车空气悬架C形梁结构及其设计方法有效
申请号: | 201611158811.X | 申请日: | 2016-12-15 |
公开(公告)号: | CN106739906B | 公开(公告)日: | 2018-03-30 |
发明(设计)人: | 那景新;慕文龙;苏亮;吴长风;王登峰;范以撒;秦国锋;谭伟;贺午阳;刘浩垒 | 申请(专利权)人: | 吉林大学 |
主分类号: | B60G11/28 | 分类号: | B60G11/28 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369 | 代理人: | 周明飞 |
地址: | 130000 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | 本发明公开了一种碳纤维增强客车空气悬架C形梁装置,包括主体,其为变截面开口梁结构,在所述开口梁结构的中间空心部分填充泡沫,并且在所述泡沫上表面粘接内层单向碳纤维布,在所述主体外部缠绕粘接外层单向碳纤维布;中部紧固件,其套接在所述主体中部的碳纤维布外侧;端部紧固件,其套接在所述主体端部的碳纤维布外侧。本发明还公开了一种碳纤维增强客车空气悬架C形梁结构的设计方法。 | ||
搜索关键词: | 一种 碳纤维 增强 客车 空气 悬架 结构 及其 设计 方法 | ||
【主权项】:
一种碳纤维增强客车空气悬架C形梁结构的设计方法,其特征在于,包括如下步骤:步骤一、根据客车轮轴的轴荷T,确定C形梁两端空气弹簧安装中心点受力F,式中,其中g为重力加速度,Kd为动荷系数;步骤二、确定所述C形梁的长度为L、变截面开口梁的厚度为t、高度为h、宽度为b,施加所述步骤一中所确定的中心点受力F,根据得到外层单向碳纤维布相对于C形梁截线方向的缠绕角度;式中,为确定在任意第i个任意区域中的局部模型的主应力向量,为与所述主应力向量同一平面内且过中心处截线切向量,其中,所述截线为垂直于C形梁轴线的截面与C形梁的交线,αi为主应力向量与C形梁截线切向量的夹角。
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