[发明专利]一种航空发动机点火电源切断电路

摘要

本发明属于航空电器技术领域，涉及一种航空发动机点火电源的切断电路。它包括发动机电子控制器(1)、第1点火嘴A和第2点火嘴B，其特征在于：还包括一个双联单刀常开开关、第1继电器J1和第1继电器J2。本发明提供了一种航空发动机点火电源的切断电路，既满足了适航条款25.1145的要求，同时又不影响发动机的正常点火功能。

主权项

1.一种航空发动机点火电源切断电路，包括发动机电子控制器(1)、第1点火嘴A和第2点火嘴B，发动机电子控制器(1)的第1点火嘴供电输出端(1c)与第1点火嘴A连接，发动机电子控制器(1)的第2点火嘴供电输出端(1d)与第2点火嘴B连接；其特征在于：还包括一个双联单刀常开开关、第1继电器J1和第2继电器J2；双联单刀常开开关由第1单刀常开开关K1和第2单刀常开开关K2组成；第1继电器J1带有一个双联常闭开关，该双联常闭开关由第1常闭开关K3和第2常闭开关K4组成；第2继电器J2带有一个双联常闭开关，该双联常闭开关由第3常闭开关K5和第4常闭开关K6组成；发动机电子控制器(1)的第1链路点火电源输入端(1a)分别与第1常闭开关K3的静触点和第3常闭开关K5的静触点连接，第1常闭开关K3的动触点和第3常闭开关K5的动触点均与第1链路点火电源(2)的输出端连接；发动机电子控制器(1)的第2链路点火电源输入端(1b)分别与第2常闭开关K4的静触点和第4常闭开关K6的静触点连接，第2常闭开关K4的动触点和第4常闭开关K6的动触点均与第2链路点火电源(3)的输出端连接；第1链路点火电源(2)和第2链路点火电源(3)为115V交流电源或者28V直流电源；第1继电器J1线圈的一端与第1单刀常开开关K1的动触点连接，第1单刀常开开关K1的静触点接地，第1继电器J1线圈的另一端与飞机应急电28V直流电源4的输出端连接；第2继电器J2线圈的一端与第2单刀常开开关K2的动触点连接，第2单刀常开开关K2的静触点接地，第2继电器J2线圈的另一端与飞机应急电28V直流电源4的输出端连接。