[发明专利]一种基于刚度矩阵的汽车底盘衬套匹配方法在审
| 申请号： | 201611176728.5 | 申请日： | 2016-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN108202573A | 公开（公告）日： | 2018-06-26 |
| 发明（设计）人： | 苗为为 | 申请（专利权）人： | 华晨汽车集团控股有限公司 |
| 主分类号： | B60G99/00 | 分类号： | B60G99/00;G06F17/50 |
| 代理公司： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨;张琇 |
| 地址： | 110044 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种基于刚度矩阵的汽车底盘衬套匹配方法，涉及汽车底盘系统。对于悬架各衬套刚度的确定，精确给出了要想满足目标弹性运动学性能，底盘各衬套刚度所有可能组合，这种方法改进了在衬套选取时依据经验、基于单个零件，缺乏对底盘衬套系统性认识的现状，避免了底盘悬架衬套匹配时的反复试错，极大减少了试验，优化了悬架开发匹配流程，在应用上可以节约大量成本，同时也满足了目前整车开发的虚拟样机化发展趋势，无需做出实车即可对底盘悬架的弹性运动学性能给出方向性优化，缩短了悬架匹配时间，加快了整车开发流程，并且可以实现由最少的衬套达到给定目标弹性运动学性能的最优解，剔除了底盘悬架衬套设计阶段的可能设计冗余，节约了整车成本。 | ||
| 搜索关键词： | 衬套 弹性运动学 匹配 底盘悬架 悬架 汽车底盘衬套 刚度矩阵 整车开发 汽车底盘系统 单个零件 底盘衬套 匹配流程 设计阶段 虚拟样机 整车成本 最优解 冗余 底盘 节约 实车 剔除 优化 试验 改进 应用 开发 | ||
【主权项】：
1.一种基于刚度矩阵的汽车底盘衬套匹配方法，其特征在于：选择一款汽车作为标准车型，获取该标准车型的整车底盘系统的刚度；根据整车底盘系统的刚度，获取底盘各衬套的各向刚度；将获取的每个底盘衬套自身的刚度应用到其他的车型，进一步获取该车型整车底盘系统的刚度，若达到选定车型的整车底盘的刚度要求，则该整车各底盘衬套合格。
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