[发明专利]一种汽车发动机连杆动力学分析方法在审
| 申请号： | 201611186294.7 | 申请日： | 2016-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN108228936A | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 徐小彬;乔鑫;邢桂丽;李一;唐浩 | 申请（专利权）人： | 华晨汽车集团控股有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 地址： | 110044 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车发动机连杆动力学分析方法，确定发动机以及连杆组件相关参数，运用Excite Power Unit模块建立连杆动力学模型，对连杆几何模型进行网格划分，并进行模型缩减，输入各个转速下对应的缸压曲线，计算得到连杆在爆压工况以及惯性力工况的动态应力结果，本发明的有益效果是：采用本发明的分析连杆的方法后，可以得出任意转角下的爆发压力的应力结果，同时能考虑油膜压力，因此得出与实际工况特别逼近的边界条件。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车发动机连杆 动力学分析 连杆动力学 转角 爆发压力 边界条件 动态应力 连杆几何 连杆组件 模块建立 实际工况 相关参数 应力结果 油膜压力 惯性力 网格 缸压 逼近 发动机 分析 | ||
【主权项】：
1.一种汽车发动机连杆动力学分析方法，其特征在于：所述汽车发动机连杆动力学分析方法包括如下步骤：（1）建立发动机连杆数据的有限元模型，对连杆网格模型进行缩减，运用Excite Power Unit模块建立连杆动力学分析模型；（2）输入缸压压力曲线，建立模拟轴瓦参数化模型，输入滑动轴承EHD2模块的参数；（3）得出连杆最大爆发压力下的应力结果，连杆惯性力的应力结果，静力学分析得出的螺栓预紧力与装配过盈应力结果；（4）对连杆进行应力结果工况叠加进行安全系数求解；（5）根据求解结果，对连杆疲劳结果进行评价，满足要求完成分析，不满足返回第（1）步。
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