[发明专利]一种三轴客车轴荷分配控制系统

摘要

本发明公开了一种三轴客车轴荷分配控制系统，涉及汽车控制系统技术领域；本发明三轴客车轴荷分配控制系统在需要加大驱动桥极限轴荷时，降低随动桥气囊压力到规定值，使随动桥轴荷转移到驱动桥，控制了随动桥气囊中的相对压力，限制随动轴轴荷，避免了使用高度阀或ECAS系统造成的驱动轴载荷大量转移到随动轴的问题，提高随动轴的使用寿命，减少随动轴的轮胎磨损；且本发明三轴客车轴荷分配控制系统具有结构简单、安装简便、生产成本低、生产效率高的特点。

主权项

1.一种三轴客车轴荷分配控制系统，包括储气筒(1)，其特征在于，还包括第一高度阀(21)、第二高度阀(22)、第三高度阀(23)、第一三通接头(31)、第二三通接头(32)、第三三通接头(33)、前桥左气囊(41)、前桥右气囊(42)、驱动桥左气囊(43)、驱动桥右气囊(44)、随动桥左气囊(45)、随动桥右气囊(46)、第一常开电磁阀(51)、第二常开电磁阀(52)、第一常闭电磁阀(61)、第二常闭电磁阀(62)、第一限压阀(71)、第二限压阀(72)、第一消音器(81)和第二消音器(82)；所述储气筒(1)的输出端通过管道分别与第一高度阀(21)的输入端、第一三通接头(31)的输入端相连接，第一高度阀(21)的输出端通过管道分别与前桥左气囊(41)、前桥右气囊(42)相连接，第一三通接头(31)的输出端通过管道分别与第二高度阀(22)、第三高度阀(23)的输入端相连接；所述第二高度阀(22)的输出端通过管道分别与驱动桥左气囊(43)、第一常开电磁阀(51)的输入端相连接，第一常开电磁阀(51)的输出端通过管道与第二三通接头(32)的输入端相连接，第二三通接头(32)的输出端通过管道分别与随动桥左气囊(45)、第一常闭电磁阀(61)的输入端相连接，第一常闭电磁阀(61)的输出端依次与第一限压阀(71)、第一消音器(81)相连接；所述第三高度阀(23)的输出端通过管道分别与驱动桥右气囊(44)、第二常开电磁阀(52)的输入端相连接，第二常开电磁阀(52)的输出端通过管道与第三三通接头(33)的输入端相连接，第三三通接头(33)的输出端通过管道分别与随动桥右气囊(46)、第二常闭电磁阀(62)的输入端相连接，第二常闭电磁阀(62)的输出端依次与第二限压阀(72)、第二消音器(82)相连接。