[发明专利]一种改进型前桥结构在审
| 申请号： | 201611196208.0 | 申请日： | 2016-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN108215783A | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 不公告发明人 | 申请（专利权）人： | 天津利双高科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/04 | 分类号： | B60K17/04;B60K17/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300384 天津市西青*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种改进型前桥结构，包括横梁，固定连接于横梁两端的减速器，还包括连接轴，与连接轴传动连接的主变速器，所述横梁与连接轴并列设置，所述连接轴由第一连接轴和第二连接轴构成，第一连接轴和第二连接轴的一端分别传动连接主变速器，另一端分别与横梁两端的减速器传动连接。本发明将连接轴设在横梁外部，使前桥传动机构简化，降低了制造工艺的难度，不但提高前桥的抗疲劳强度和使用寿命，而且加工成方便，易拆卸维修，经济效益好。 | ||
| 搜索关键词： | 连接轴 横梁 传动连接 横梁两端 前桥结构 主变速器 改进型 前桥 减速器 减速器传动 并列设置 使用寿命 制造工艺 抗疲劳 易拆卸 外部 维修 加工 | ||
【主权项】：
1.一种改进型前桥结构，包括横梁（1），固定连接于横梁（1）两端的减速器（4），还包括连接轴（2），与连接轴（2）传动连接的主变速器（5），其特征在于：所述横梁（1）与连接轴（2）并列设置，所述连接轴（2）由第一连接轴（21）和第二连接轴（22）构成，第一连接轴（21）和第二连接轴（22）的一端分别传动连接主变速器（5），另一端分别与横梁（1）两端的减速器（4）传动连接。
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