[发明专利]充电控制方法、系统及车辆有效
| 申请号： | 201611214883.1 | 申请日： | 2016-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN107482701B | 公开（公告）日： | 2019-09-20 |
| 发明（设计）人： | 李德伟 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车（中国）有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H01M10/44 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 100102 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种充电控制方法、系统及车辆，该方法包括：电池管理系统根据充电机发送的充电机的检测电压和电池管理系统发送给充电机的最高允许充电电压判断充电机的检测电压是否大于最高允许充电电压；如果是，则进一步判断电池包的单体电池最高电压是否小于单体电池最高允许电压；如果是，则提升最高允许充电电压，以便充电机提升输出电压为电池包充电；直至电池包的单体电池最高电压达到单体电池最高允许电压时，充电机进入恒压充电过程。本发明的充电控制方法可以使电池包完全充满，提升电池包的充电效率。 | ||
| 搜索关键词： | 充电 控制 方法 系统 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种充电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：电池管理系统根据充电机发送的充电机的检测电压和所述电池管理系统发送给所述充电机的最高允许充电电压判断充电机的检测电压是否大于所述最高允许充电电压；如果是，则进一步判断电池包的单体电池最高电压是否小于单体电池最高允许电压；如果是，则提升所述最高允许充电电压，以便所述充电机提升输出电压为电池包充电；直至所述电池包的单体电池最高电压达到所述单体电池最高允许电压时，所述充电机进入恒压充电过程，包括：逐渐降低最大允许充电电流至预定电流时，完成充电，包括：获取所述单体电池最高电压和所述单体电池最高允许电压之间的差值；根据所述差值调整所述最大允许充电电流的下降速度，以使所述差值维持在预定范围内；当所述最大允许充电电流下降至预定电流时，完成充电。
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