[发明专利]一种车辆单向行驶减速带发电装置及方法

摘要

本发明公开了一种车辆单向行驶减速带发电装置及方法，包括减速带主体和发电模块；减速带主体包括第一减速带主体和第二减速带主体两个部分，第一减速带主体的一端为能够让车辆通行的缓坡，另一端为直角边；第二减速带主体的横截面为扇形，扇形的一条直边与第一减速带主体的直角边长度相同，扇形的另一条直边与水平面形成倾角；第一减速带主体的直角边顶点与第二减速带主体的扇形顶点处通过转轴连接；本发明结构简单，方便设计制造；该传动机构根据汽车离合原理巧妙的改变了力的传递方向；该减速带发电装置通过电磁离合器实现了车辆经过减速带前后车辆产生的振动能量充分回收利用及主轴的及时分离与结合。

主权项

一种车辆单向行驶减速带发电装置，其特征在于，包括减速带主体和发电模块；减速带主体包括第一减速带主体和第二减速带主体两个部分，第一减速带主体的一端为能够让车辆通行的缓坡，另一端为直角边；第二减速带主体的横截面为扇形，扇形的一条直边与第一减速带主体的直角边长度相同，扇形的另一条直边与水平面形成倾角；第一减速带主体的直角边顶点与第二减速带主体的扇形顶点处通过转轴(8)连接；发电模块包括第一发电模块、第二发电模块和发电机(19)；第一发电模块安装在第一减速带主体下方，第二发电模块安装在第二减速带主体下方；第一发电模块和第二发电模块通过主轴相连，且均与发电机(19)相连；第一发电模块包括上承压板(3)、顶杆(4)、连杆四(16)和第一偏心轮(23)；上承压板(3)设置在第一减速带主体上，上承压板(3)的下表面垂直固定设置有顶杆(4)，顶杆(4)穿过第一减速带主体的底部连接有连杆四(16)，连杆四(16)连接在第一偏心轮(23)上；顶杆(4)、连杆四(16)和第一偏心轮(23)之间均为铰接；第二发电模块包括连杆一(9)、连杆二(11)、连杆三(13)、连杆五(10)和第二偏心轮(24)；第二减速带主体上设置有连杆一(9)，连杆一(9)、连杆五(10)、连杆二(11)和连杆三(13)依次铰接，连杆三(13)铰接在第二偏心轮(24)上；第一偏心轮(23)和第二偏心轮(24)之间通过主轴连接；主轴分为两段，两段主轴之间设置有电磁离合器(22)；电磁离合器(22)能够实现两段主轴的分离与结合；第一减速带主体的缓坡与第二减速带主体的扇形边交接处设置有压力传感器(5)和接触开关(6)，接触开关(6)设置在压力传感器(5)的下方。