[发明专利]一种多跨失稳的纵骨梁柱屈曲载荷‑端缩曲线的确定方法

摘要

本发明涉及船舶结构设计领域，现有的板架极限强度计算大都建立在单跨失稳假设之上。本发明提出了一种多跨失稳的纵骨梁柱屈曲的载荷‑端缩曲线的确定方法，包括建立了大跨板架纵骨多跨梁柱失稳的屈曲计算模型；根据计算模型确定弹性固定的大跨横梁对纵骨的支撑刚度；进而求出弹性固定的大跨板架的纵骨梁柱多跨失稳的欧拉应力，再对欧拉应力进行塑性修正获得其临界应力；根据临界应力和边缘函数最终确定大跨板架的纵骨梁柱多跨失稳的临界载荷‑端缩曲线。本发明拓展了船体梁极限强度计算的逐步迭代法的范围，揭示了多跨失稳板架极限强度的影响规律，可用于确定多跨失稳板架的极限强度和大范围触底破损的船体梁剩余强度，指导船体结构的设计。

主权项

一种多跨失稳板架的纵骨梁柱屈曲的载荷‑端缩曲线的确定方法，适用于确定多跨失稳板架、整体失稳船体梁的极限强度和大范围触底破损的船体梁剩余强度；所述确定方法包括：步骤S1，将大跨板架、大范围破损范围船底板架的横梁就视作为纵骨的弹性支撑，建立多跨失稳板架的纵骨梁柱屈曲的力学模型；步骤S2，利用稳定性问题与横梁自由振动方程的相似性，确定横梁对纵骨的支撑刚度；步骤S3，由结构力学，确定弹性支座的刚性系数；步骤S4，由此求得多跨失稳板架纵骨梁柱屈曲的欧拉应力；步骤S5，通过塑性修正，获得多跨失稳板架的纵骨梁柱临界载荷；步骤S6，通过边缘函数，获得多跨失稳板架的纵骨梁柱屈曲载荷—端缩曲线。