[发明专利]一种汽车减震器总成

摘要

本发明公开了一种汽车减震器总成，其包括连接悬架的缓冲器壳体，缓冲器壳体具有活塞导向腔，活塞导向腔内滑动安装有中心导向轴，中心导向轴与车辆转接盘相连接，活塞导向腔内设有导向筒，中心导向轴的活塞上设有导向活塞，导向筒内设有复位弹簧，缓冲器壳体内设有连通活塞导向腔的活塞压缩腔，中心导向轴伸入缓冲器壳体内的一端设有压缩活塞，缓冲器壳体内设一气体蓄能腔，气体蓄能腔连通活塞压缩腔，气体蓄能腔连通设置于缓冲器壳体内的出气通道，缓冲器壳体具有伸出端，车辆转接盘与伸出端之间设有防尘罩，车辆转接盘与缓冲器壳体之间设有压缩弹簧。所述汽车减震器总成在汽车工业领域具有良好的应用前景和工业化生产潜力。

主权项

1.一种汽车减震器总成，其特征在于：所述汽车减震器总成包括连接悬架的缓冲器壳体，所述缓冲器壳体具有活塞导向腔，所述活塞导向腔内滑动安装有中心导向轴，所述中心导向轴与车辆转接盘相连接，所述活塞导向腔内设有导向筒，所述中心导向轴的活塞上设有导向活塞，所述导向活塞滑动安装于所述导向筒内，所述导向筒内设有复位弹簧，所述复位弹簧一端顶靠于所述导向活塞上，另一端顶靠于所述缓冲器壳体上，所述缓冲器壳体内设有连通所述活塞导向腔的活塞压缩腔，所述中心导向轴伸入所述缓冲器壳体内的一端设有压缩活塞，所述压缩活塞滑动安装于所述活塞压缩腔内，所述缓冲器壳体内设有连通外界大气和所述活塞压缩腔的第一进气通道，所述第一进气通道内设有第一进气单向阀，所述缓冲器壳体内设一气体蓄能腔，所述气体蓄能腔通过第二进气通道连通所述活塞压缩腔，所述第二进气通道内设有第二进气单向阀，所述气体蓄能腔连通设置于所述缓冲器壳体内的出气通道；所述缓冲器壳体具有一个向所述车辆转接盘延伸的伸出端，所述中心导向轴贯穿所述伸出端；所述车辆转接盘与所述缓冲器壳体的伸出端之间设有防尘罩，所述中心导向轴伸出所述缓冲器壳体的部分贯穿所述防尘罩，所述防尘罩的两端分别与所述车辆转接盘和所述伸出端密封连接；所述防尘罩具有连接所述车辆转接盘的第一固定端和连接所述缓冲器壳体的第二固定端；所述车辆转接盘上设有顶胶垫，所述第一固定端的端部通过密封胶密封连接于所述顶胶垫上，且所述中心导向轴与所述第一固定端相接触，所述第一固定端为实心结构，仅在所述中心导向轴位置开设与所述中心导向轴相适配的贯穿孔，所述第二固定端的端部通过密封胶密封安装于所述伸出端上；所述车辆转接盘与所述缓冲器壳体之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的设置方式为：所述车辆转接盘上固定安装有第一弹簧座，所述第一弹簧座安装于所述顶胶垫上，所述缓冲器壳体上固定安装有第二弹簧座，所述第二弹簧座套装于所述伸出端，所述压缩弹簧夹压于所述第一弹簧座与所述第二弹簧座之间。