[发明专利]燃用多种燃料压燃式发动机自调节可变气门控制系统及方法

摘要

本发明公开了一种燃用多种燃料压燃式发动机自调节可变气门控制系统，该系统包括可变气门系统、可燃用多种燃料的压燃式发动机、进气加热装置、控制单元ECU以及贴近气缸的振动传感器、进气温度传感器、排气口处温度传感器、转速传感器。压燃式发动机可以燃用包括汽油、柴油在内的各种燃料，所述可变气门系统为双可变气门并且可以在一定角度范围内由所述控制单元ECU进行无极控制，控制单元ECU通过采集上述各传感器的信号，通过综合处理判断出发动机所燃燃油大致性质，进而控制可变气门系统做出相应的控制策略。本系统可确保燃用不同燃油的压燃式发动机其可变气门系统控制策略最优化，以确保发动机的安全高效的运行。

主权项

1.一种燃用多种燃料压燃式发动机自调节可变气门控制方法，其中所涉及到的燃用多种燃料压燃式发动机自调节可变气门控制系统，包括压燃式发动机(1)、可变气门系统(2)、进气加热装置(4)、控制单元ECU(3)以及贴近气缸的振动传感器(6)、排气温度传感器(7)、进气温度传感器(8)和转速传感器(5)；所述压燃式发动机(1)的燃料为汽油或柴油或介于汽油性质和柴油性质中间的燃油；所述可变气门系统(2)为进气门和排气门可变气门系统，在进气门和排气门的开起范围内由所述控制单元ECU进行无极控制开起时刻；所述进气加热装置(4)在所述压燃式发动机(1)启动时由所述控制单元ECU(3)控制进气加热，用于燃料的正常着火；所述振动传感器(6)用来实时测出所述压燃式发动机(1)的振动强度，以表征发动机缸内的燃烧状况；所述进气加热装置(4)设置在进气管上，所述进气温度传感器(8)设置在进气道口，所述排气温度传感器(7)位于排气道口；所述控制单元ECU(3)中储存了数种实验标定不同燃油性质在不同工况不同策略下的各传感器数据，所述策略包括可变气门策略、进气加热装置策略和喷油策略；所述控制单元ECU(3)接收所述振动传感器(6)、排气温度传感器(7)、进气温度传感器(8)和转速传感器(5)的信号，同时，对所述可变气门系统(2)和进气加热装置(4)进行控制；其特征在于：利用所述燃用多种燃料压燃式发动机自调节可变气门控制系统，所述控制单元ECU(3)中包括应对相对标定时的标准燃油偏向汽油类燃料和偏向柴油类燃料的可变气门控制策略、进气加热控制策略的调整策略以及调整幅度大小；并包括以下控制过程：当所述压燃式发动机(1)启动时，其启动的所需循环数以及启动后怠速的转速、启动时的振动强度以及启动后怠速的振动强度、启动怠速的排气温度、进气温度依次被所述转速传感器(5)、所述振动传感器(6)、所述排气温度传感器(7)、所述进气温度传感器(8)所测量到并传给所述控制单元ECU(3)；各传感器数据经所述控制单元ECU(3)判断处理，与所述控制单元ECU(3)中储存的实验标定时不同燃油性质的标准燃油在启动时各传感器数据进行比较，得到一个相应的可变气门策略以及进气加热策略，调整策略后,所述控制单元ECU(3)继续监控采集各传感器数据，若采集各传感器数据正常，保证所述压燃式发动机平稳工作状态，保持此策略；若各传感器数据不正常，所述控制单元ECU(3)通过各传感其数据，与所述控制单元ECU(3)中标定时在此时相同策略下，标准燃油的各传感器数据对比，得到相应的策略，所述控制单元ECU(3)继续监控采集各传感器数据；重复上述过程，从而形成一个闭合控制，使压燃式发动机处于平稳工作状态，直至进入运行状态；所述发动机(1)在运行过程中，燃料由汽油类燃料过渡到柴油类燃料时，或者由柴油类燃料过渡到汽油类燃料时，所述控制单元ECU根据所述振动传感器(6)、所述排气温度传感器(7)、所述转速传感器(5)传来的数据捕捉到振动强度、排气温度和转速的变化，和所述控制单元ECU (3)中标定数据进行比较，判断出传感器数据不正常，继而得到相应的调整策略，然后调整可变气门控制策略和进气加热控制策略，调整策略后，所述控制单元ECU(3)继续监控采集各个传感器数据，重复上述过程，从而形成一个闭合控制，使压燃式发动机保持在平稳工作运行状态。